朱晓同样表情不是很自然，销售公司管理者全国500多家的门店，还有加盟店，这个难度相当的大。
现在的客户耐心极差，今天反馈的事情达不到正向反馈，马上就一个电话投诉。
沈浩在线监督，这个是要把自己这帮人逼死。
当然好处也是十分明显的，这样下属4S店就不会有任何偷懒的情况。
至于于桂英，同样也不轻松。
供应商那么多家，虽然弗斯特汽车零部件公司是主力，这下面的三级追责，这可是和自己的奖金挂钩的。
彤彤更不轻松，现在零部件公司和ANQ科技公司都是彤彤监管，压力同样不小。
“这个有没有缓冲期？”
尹集隆第一个发问，压力最大。
整车没问题？你问问德系车和日系车敢不敢这么说？
厚马汽车刚刚算是整合完毕，还有很多问题等待暴露，这期间直接反馈就是整车的质量问题，以前还能够通过4S店，质量人员，销售公司，整车4级缓冲。
现在沈浩弄在线上，这一点缓冲都没有，等于沈浩天天都能够看到真实的质量问题，相当于子弹在自己的眼前了。
“试行三个月，我说的是试运行，不是说检验这个程序合不合格，而是这个方式必须做下去，没有讨价还价的余地。诸位，这次厚马汽车的事情给我们提了一个醒，我们的车主有很多问题传不到我们的耳朵里面，这里面的问题很多，最大的问题就是旧有模式的拖沓。”
“TS16949管理体系没错，但是我们采取的模式都太陈旧了。哪怕是日系车的模式现在都非常落后，大家还是习惯于以前的网线模式反馈。记了一堆烂账，从纸质的文件再弄到线上，文件写了一大堆，有什么用？现在我们移动互联网时代了，所有文件全部开始无纸化。”
“质量部和技术部一起商量，把你们的质量表格就一张，让客户看到我们的表格直接在上面能够下拉菜单点出来车辆名称或者零部件名称，质量模式下拉菜单中能够覆盖百分之八十！剩下的依靠文字描绘，输入法必须语音可以转换成文字，让客户尽量简单的给我们反馈。或者质量人员直接人工在线，我们质量人员进行第一时间详细文件记录，绝对不允许以前的傻瓜式存储文件，一点用处都没有。”
“我们的文件必须是活得，所有统计前一秒钟做完了，大模型能够下一秒就对应的生成，让我们知道哪里的哪一款车子哪个服务站负责的，对应生成处理方式。客户在填写质量报告的时候，下方必须有人工客服窗口，必须第一时间进行记录连线处理。这件事，会后马上做，以前的各种统计耗时耗力成本居高不下，质量控制的还是差强人意！”
“移动互联网时代了，人人都可以是一个统计终端。客户那边完成了反馈，我们就完成了一次闭环，而且能够降低质量管理成本。诸位，时代变了，不要再重复以前的模式了，该进步了！我只给大家有限的时间进行模式唤醒，三天丁彧完成技术布置，然后我们就进行市场发布，各个部门进行配合，老吉现在忙活着呢，这件事尹总牵头，各部门协同好，我要结果，还有问题么?”
看着一帮人，沈浩语气平缓地说到。
移动互联网时代，谁率先进入了角色谁就能够吃到最肥的那块肉。
市场上绝大多数代工厂还在用落后的统计方式，沈浩在做智能手机的时候就为今天做好了准备，拍拍宝能够识别市场上几乎所有的汽车零部件和车型。
本身拍拍宝功能就是安聊重要的延伸，客户反馈质量问题的时候，不认识零部件怎么办？直接拍照就行，在表格内自动识别出产品的名称，然后照片引入。
车型更简单，拍车标或者车型本身都行，直接键入。
剩下的语音输入，几乎第一时间就能够把一份质量报告上传了。
这些报告都是直接到达分公司的，马上质量部就启动调查，直观高效。
以前都是4S店代为统计，很多人都懒得做这些判断。
哪怕是车辆失效，修理车子的师傅写的东西都是鬼画符，大家都是糊弄糊弄过去拉倒。
现在沈浩强推的这套系统的好处太明显了，修车师傅按照要求打开自己的统计界面，车子停一下，拍了照片，然后语音输入模式，剩下的表格自动生成。
其余的质量人员跟踪，车主确认，零部件发货。
以前经常发生4S店零部件和主机厂发货对不上，固定损耗过高，现在有了这套系统，谁也别想跑。
甚至4S店的总经理，也都可以语音输入文字，电脑甚至不需要开机，双脚搭在茶几上就能够管理一个团队，大大的降低了统计的难度。
至于车主？这帮人巴不得出现这么一个平台和群组。
沈浩处理质量问题的能力和决心多大，那一拳砸碎了投影液晶屏幕，火花带闪电，所有人都看到了沈浩这个人的雷厉风行。
问题反馈给沈浩，一定能够第一时间获得解决，这几乎是所有人的印象。
现在的沈浩在广大车主的眼睛里就是‘负责任’三个字的代表，自从有汽车开始，这帮人还没见到哪个汽车企业的领导能够这么决绝，敢于质问自己的股东们，还想不想做整车业务。
敢于暴露问题，敢于直面问题，第一时间解决问题，这才是好企业。
所以现在人们买车，冲着的都是沈浩的这种负责任。
以前的所谓看品牌，实际上很多人冲着的是面子，毕竟外国车就是高级，这和奢侈品是一个套路。
后期人们开始冲着服务，毕竟大厂他有钱，那就意味着服务肯定好。
但是经过时间的洗礼，人们惊讶的发现，所谓的国际大品牌和国际化的服务，其实都是假的。
无论是本田丰田的召回对中华区的区别对待，三菱的断轴退出，德系车对国内客户的区别对待。人们知道自己在这些所谓的大厂心里实际上一文不值。
现在的客户买车已经逐步的回归了理性，更多的新兴中产阶层开始关注企业的负责任，理性的选车告诉这帮人，只要企业的负责人足够理性，剩下的都能够解决。
“老总又要得罪人了！”