“我草踏马的，沈浩你要干什么？大家都是按部就班来做，你起什么高调？”
很多同行跟着下载了安聊，利用车主的身份进去看了一眼，结果祖宗都快骂出来了。
因为功能看上去很弱，实际上什么都包含了。
关键是快捷，客户上来了，直接拍照，然后下一步选择质量模式就行了，安聊自动分配质量模式鉴定。
客服二十四小时在线，修理厂对接，4S店对接。
这样自上而下的垂直模式降低了4S店的劳动强度，客户的反馈强度，修理工的强度。
同行们想要跟着改？那你得投钱，模仿一模一样的程序沈浩告你怎么办？
更加让人发指的是，沈浩在统计报告页面链接了工信部，国家质量监督局，各地的消费者协会。
不是那种摆设，还是能够第一时间把报告提交上去的。
这是对自己的产品有充足的信心，车主们也看得见。
一直以来大家都是联合起来对质量事故讳莫如深，你现在这么干想搞什么？这不是掀桌子么？就你牛逼？
“沈浩这个人太不懂规矩了，这让后来者怎么做？你继承了别人的车辆技术，后来造车者怎么办？这不是不给后来者活下去的机会么，绝对不行，投诉他……”
另外一个造车老总也拍桌子了，质量报告谁敢公开？
真的和世界大厂一起公布报告，这些工厂很多都被吊打。那样消费者的购车信心会被严重打击，车子还卖得出去么？
消费者是一个必须给有限信息的群体，百分百给了信息那不是砸自己的招牌么？
沃尔特汽车的质量控制得好，这是公认的。谁让人家自己有全产业链的体系控制经验呢，制造零部件起家的就是牛逼。
可是特么你能做，我们能做么？
哪一家的车子没有小毛病，真的都暴露出来，那还怎么做？
“八嘎，这是掀桌子！这个东西是本地的汽车产业协会要求做的还是他们国家的上面人让做的，这不就是针对我们的么……”
一些日系车的代表现在彻底慌了，日系车牢不可破的质量神话可是依靠媒体和质量报告的修饰之下的。
如果采取弗斯特的这种总裁直通车模式，日方代表能被唾沫淹死。
省油？做一个横向风测试，你看看这个破车能不能飞起来？
叶子板，防撞梁……
每一项东西都够一个车主骂半个小时的，谁敢弄这个东西？
相反，广大沃尔特汽车的车主，哪怕是网约车的车主都非常积极，评价非常高。
“终于可以和沈浩直接对话了，很多话我憋在心里好久了，这次我一定要好好问问，这个车子多很多设计真特么憋屈，沈浩等着。”
“沃尔特汉有些设计太差了，沈浩，你等着我拍给你，我这人说话难听，你等着！”
“沈浩，我相信你了，我一定当面给你反馈你知道么？这台车的有些问题我反馈了很多次了，4S店根本不管。现在我都快换车了，我一定要给你反馈……”
很多车主在沈浩的直播间里面疯狂留言，朱晓下属的4S店负责人和客服们现在都慌了。不断地查看这些反馈是不是自己辖区的，只要是自己辖区的，马上查看个人主页，根据信息联系个人。
任何问题，哪怕是拖了一年两年的，也必须马上解决。
有一些修理站现在也慌神了，偷换汽车零部件，欺瞒消费者，要高价的问题一旦暴露了，那就是吊销资质，保证金可是一大笔呢。
沃尔特汽车是十分舍得给钱的，真的失去了资格，这辈子都别想再进来。
“先生，刚刚看到您在网络上说自己驾驶的汽车有质量问题，我们想询问是什么问题。咱们是沃尔特汽车本地4S店，有什么问题我们可以直接面对面解决，不必要去网络上说的……”
沃尔特全国4S店现在都慌了，从座机到移动电话，所有人都开始忙活。
本地的车主必须本地联系，万一真的把质量问题丢在了沈浩的面前，这个老板是真的不讲情面的。
“诶呀卧槽，找了你们多少次了，本来小问题越修越大，我现在知道肯定不是车的问题了，你们给我等着这件事我肯定给沈浩反馈上去，惯得你们臭毛病。我还真以为是车子的质量问题，这里面肯定有你们的问题，我不差钱，肯定搞你们！”
老司机都不傻，这个时候忽然4S店找上门，这里面的门道就多了。
车子买的时候好好地，小问题送上去，大问题修回来。
同行们开的车都不错，就是自己的车子总出问题，沈浩弄了总裁直通车，这帮人立马慌了，不是闹鬼才怪。
挂断电话，这些车主马上给安聊上面的质量报告进行语音输入。
朱晓这帮人在后台静静地看着，面前是一排小屏幕，此时汗都下来了。
4S店的问题占了一半，还有修理站的问题，车子的本身的质量问题并不大。
“看来老娘对他们还是太仁慈了，给我联系这些地方，另外对全国放开加盟店！”
朱晓捏捏手指，手下人马上行动，开始全国打电话。
长期以来，小问题大修已经成了汽车行业的通病，尤其针对国产车。
毕竟‘国产车不行’的概念经过媒体几十年的播种，早已经深入人心，给这些车子多换一点配件，甚至边换配件边骂设计师厂家已经是常态了。
甚至有人为了多修几次，直接给车子换拆车件，副厂件，让车主饱受困扰。