这两年来
联合所罗门财团发展的很保守，并没有跨界并购新的大型企业，财团旗下企业也没有什么重磅新闻，一个个稳如老牛。
变化还是有的，力拓集团的利润在2001年度突破百亿美刀，成为财团第六大现金奶牛，让欧美商界的大人物嫉妒的眼红。
这哪是挖矿？
分明就是在挖金子，这样的强势在2002年和2003年得到延续，今年的力拓集团净利润直接突破140亿美刀，轻松的不像话。
英国BP阿莫斯石油这两年也发了大利市，在世界石油价格上涨的走俏行情下，该公司运营利润节节攀高，本年度斩获净利润约合93.7亿美刀，又是一个丰收年。
最让人惊奇的是苹果公司，这家在80年代风光无限的苹果公司，曾经在世界个人电脑市场占有40%的绝对领先优势，是高品质和流行的代名词。
可是在一代又一代苹果CEO的努力下，将苹果公司的市场占有率深深的干到了4%，1997年的时候，市值缩水到30亿美刀以下，整个公司濒临破产的边缘。
这时候，曾经被苹果放弃的乔布斯毅然回归，他放弃了在联合所罗门财团掌控斯特林迪士尼集团的优渥待遇，为了满腔的电子工业科技梦想再度回到苹果公司。
这一次回来，乔布斯还带回了财团的投资，联合所罗门财团以34亿美刀的代价，整体收购苹果公司，使其成为100%的财团旗下企业，
奇迹就这么发生了，在乔布斯的带领下，苹果公司很快整合关闭了美国，欧洲工厂，将生产基地转向东方大国，在消减了巨额成本之后，迅速扭亏为盈。
苹果在1997年亏损10亿美刀，1998年就直接扭亏为盈，净赚了三亿美刀。
乔布斯进入苹果公司后，将原本苹果公司贴牌生产的大量产品全都砍掉，什么微波炉，游戏机，服务器，相机，音响之类非主营产品线，通通砍掉不做了。
他明确只做四种产品，个人电脑，笔记本电脑，随身听和投影仪，由此在98年诞生了具有革命性的苹果一体机，瞬间便风靡世界个人电脑市场。
苹果一体机将机箱，显示屏和其他所有的外接设备，通通整合到一起，并采用了流线性的创新设计，看起来像一个极富未来感的太空舱。
这个新产品，成功的将苹果公司从濒临倒闭的危机中拯救出来，踏上快速发展的坦途。
之后，苹果公司的新产品一款接一款，从风靡世界的随身听到轻薄至极的苹果笔记本电脑，推出一款，火爆一款，简直如同开了挂一般。
到了2003年底这阵子，苹果公司股价上涨了十一倍，市值一路冲高320多亿美刀，这成为财团掌舵人冯建平又一次教科书般的财富神话。
而他与乔布斯之间的故事，更是西方世界演绎出的伯乐和千里马。
人们在惊叹于戴维-冯-斯特林勋爵惊人的财富嗅觉时，他淡淡的表示说道；
“我不是在投资一家企业，而只是投资乔布斯这个人，他是这个世界上最杰出的产品经理，对电子科技产业流行潮流有着近乎天才的想象力。”
“所要做的，就是将苹果公司交给他，仅此而已。”
欧美金融界在惊叹于戴维-冯-斯特林勋爵无与伦比的魄力同时，也感叹他的好运气，竟然能够发掘出乔布斯这样的天才，而且不是一个，两个。
就比如思科的约翰-钱伯斯，巴黎春天集团的林赛，迪士尼集团总裁罗伯特-艾格，金丝雀集团总裁亚当-沃顿，巴克莱银行行长理查德-鲁宾斯坦等等，都是世界知名的顶级公司经理人，财团旗下可谓群英荟萃。
再加上力拓集团总裁内特-洛林赛德，还有洛克菲勒中心执行总裁吴贻墨先生，欧莱雅集团总裁约翰-克洛德等人，在业界都是如雷贯耳。
特别是力拓集团总裁内特-格林赛德，简直就是拿了一个人生赢家剧本，在他1997年接手力拓集团后，先是连续亏损了两年。
但是亏损额大幅减少，到了2000年直接扭亏为盈，然后趁着铁矿石一路飞涨的国际行情，原地直接起飞……
不得不承认，有时候运气也是一种实力。
等到明年底
为期四年的皮尔巴拉至黑德兰港重载电气化铁路2号线竣工投产，以及大规模改扩建工程陆续完工，力拓集团在西澳洲矿区的产能和输出能力，还将实现一个飞跃性增长。
完全可以预见
届时，力拓集团将成为这波铁矿石飞涨行情中，切下最大蛋糕的那个人。
2001年底的时候
财团方面新组建了一家远洋运输公司，叫做斯特林远洋运输公司，注册资本50亿美刀，从成立之初伊始，就宣布了雄心勃勃的船队扩增计划。
计划建造100艘大型远洋散货运输船，以20万吨好望角级和30~40万吨超大散货船为主，主要运输铁矿石，煤，铝锭，铜，橡胶，稀土和粮食，往来于世界各大港口之间。
计划建造100艘大型远洋油轮，主要运输石油和成品油，往来于中东，南亚，北非至欧洲以及北美之间，最大的客户就是英国BP阿莫斯石油和德州石油集团，并为世界其他大型石油公司服务。
计划建造100艘大型集装箱船，建立从欧洲至远东，从远东至北美，从北美至欧洲的远洋运输航线，为苹果公司，思科公司，巴黎春天集团，力拓集团，怡和集团等财团旗下企业服务。
同时开拓沃尔玛，可口可乐，通用电器，雀巢公司，宝洁以及其他世界顶级企业的业务渠道，财团可是这些世界顶级企业的董事会成员，拥有相当的话语权。
如今这些海量的造船订单，已经排满了东方大国，韩国和日本的造船厂，其中东方大国几大船厂拿到了一多半的订单，这进一步密切的双边关系。
这在冯建平看来，属于利益闭环，财团下属企业的铁矿石，石油和其他产品，由财团所属远洋运输公司承运，并且在世界各地大举收购码头等固定资产，建立稳定的远洋航线。
斯特林远洋运输公司在巴克莱银行做大额金融贷款，由英国保险公司承保海上火灾保险和货物保险，船舶保险以及人员海上生命保险，为力拓集团运输铁矿石，为英国BP阿莫斯石油运输油料，为其他公司运输集装箱。
这么一圈下来，资金还在财团企业中来回打转，滚雪球一样，越滚越多，简直再好也不过了。