“得了吧，我才不回去呢。”
满嘴大碴子味，阿列谢科中校问陆北想怎么打：“远东军参谋部给了指示，你最好还是围绕克山县作战。”
“老子要是有你们那么豪横的炮火和装甲突击集群，我能不知道怎么打？”
懒得跟他掰扯，陆北不打算将重心放在平原上，总的来说日军就算利用车辆骡马大车以阶梯循环的方式，将物资运输到北安也是扯卵蛋。他们的目的是将物资运输到德都、孙吴供给大军，如何从北安到黑河是日军另外一个困惑的地方，他们能够凭借平原上的机动能力保证物资运到北安，但如何穿过兴安岭呢？
这题目是抗联给日军出的，但抗联也要解开，陆北不打算在齐北线上动手，只需要形成压制破路袭扰即可，延缓日军辎重部队的行军。
陆北不是一下就把关东军第四军的后勤辎重体系打没，而是针对日军后勤辎重体系的运输效率，使其运输效率折损。这是八路军在关内采取的战术，按照现代军事学理论称为‘后勤消耗战’，靠反复折损累积，让对方后勤链先垮。
陆北可以接受日军将齐齐哈尔的辎重运输到北安，也可以接受运输到孙吴，但是其中必须要有折损，而且日军一次运输的效率折损不能低于百分之三十，否则就是无用功。
有了预期目的，就能够根据目的依靠地区环境和地形来进行分段作战，向下级作战部队发布命令。
一个数学计算题。
陆北给平原地区部队的预期效率折损占比是百分之五至百分之十三左右，也就是迟缓日军运输效率，使其本应该三天路程迟缓至五天，其中物资损耗十辆汽车折损一辆，或者驮马大车十架折损两架，加上日军在路途中的消耗，能够达到百分之五至十三左右。
山区部队对于日军后勤辎重部队的预期效率折损占比在百分之十八到三十左右，而且第一辎重联队是车辆师团，运输一次能够供给一个师团三日所需。所以日军若是想持续性地供应边境部队消耗，必须要来回跑，汽车燃油消耗、车辆故障报废，运输效率折损，这些都需要算进去。
所以陆北算了一笔账，按照第一辎重联队从孙吴到北安的效率折损，已经完全超出百分之三十的效率折损，这不是一个单项，而是来往反复，所以运输一个来回的效率折损已经达到百分之四十。
不出三个月，一辆汽车都开不进孙吴边境。
三个月后，日军第四军就陷入后勤运输效率完全崩溃之中，摆在他们面前的只有两条路，一条饿死，一条在饿死之前放弃边境要塞，集中主力展开全力进攻。
这是陆北给远东军边疆委员会关于的回答，不需要集结主力部队发起进攻，在三个月后该急的就是日军，他们自己会乱了阵脚。
但是，也必须考虑进日军从齐齐哈尔派出车队，不可能说第四军的后勤运输效率完全崩溃，他们就等死，日军一定会派遣其他部队来为其进行补给。