“——车手们已经准备就绪。”
“显然，这将是一场无比艰难的比赛，比任何时候都更加困难。并且，排位赛制造的混乱也将埋下隐患。”
直播间里，克罗夫特和布伦德尔正在展现专业的一面。
显然，这不容易，两个人的声音都略显低沉，沉甸甸压在胸口的阴云挥之不去，以至于气氛也有些凝重。
“今天的发车格，情况和昨天看到的结果稍稍不同，来自六支车队的七位车手全部需要接受相关处罚，退后发车，排位赛结果和正赛发车位置有着巨大的变化。”
“占据第一排的是陆之洲和勒克莱尔，法拉利继巴林之后赛季第二次包揽前排。”
“梅赛德斯奔驰位列第二排，汉密尔顿第三，博塔斯第四。”
“可以预见的是，起跑阶段法拉利和梅赛德斯奔驰的较量就将展开，车队战术、队内配合将扮演关键角色。”
“上赛季，法拉利队内配合并没有能够奏效，甚至引起诸多混乱；而本赛季，法拉利始终没有机会在发车阶段展现战术配合，尽管在正赛里，陆之洲和勒克莱尔多次配合，甚至还有上海主动互换位置的经典时刻，但在起跑里，勒克莱尔也拥有超车领跑机会的时候，他们是否能够展现队友的默契则是一个未知数。”
“维斯塔潘第五，莱科宁第六。”
“对于红牛来说，这是一个糟糕的位置；但对于阿尔法罗密欧来说，这是一个惊喜。”
“值得关注的是，维斯塔潘如何起跑？莱科宁又将如何起跑？我们无从预测，这是一个变数。”
“唯一能够百分之百确定的是，维斯塔潘和红牛不会满足这个位置。”
牵一发而动全身——
在F1比赛里，千分之一的毫厘之差就可能颠覆整个局面，所以排位赛的每个位次都可能产生不同化学反应。
更何况此次比利时大奖赛排位赛全盘洗牌天下大乱，一号拉索斯弯将有一番龙争虎斗，接下来的红河弯更是变数多多，
毕竟，昨天这个位置刚刚经历重大事故，车手们脑海深处不易察觉的地方可能埋下隐患，也许伴随比赛推进全神贯注沉浸其中，阴影渐渐褪去，可能就再也没有影响；但起跑阶段绝对是一个敏感位置。
所以，不止前排而已，后面也一样可能面临种种变数。
维特尔第七，马格努森第八，格罗斯让第九，里卡多第十。
这是另外一个重灾区，没有一个好惹；不仅车手蠢蠢欲动拒绝安分，而且他们的赛车也具有冲击力。
甚至于发车尾巴区域也是一样，阿尔本、乔维纳奇、科维亚特、佩雷兹从最后四个位置起步发车。
除了佩雷兹之外，一辆红牛、一辆阿尔法罗密欧、一辆红牛二队，没有一个是省油的灯，反而是他们前面的赛恩斯、斯托尔需要把皮绷紧，可以预见起跑之后的第一圈第二圈，后面将会血流成河。
值得一提的是，种种原因、种种处罚过后，尽管拉塞尔跑出全场垫底的最慢成绩，但他至少拥有一个完整飞驰圈记录，并且没有背负任何处罚，所以他在正赛十四位发车，如同埋在中场的一枚不定时炸弹。
前有维斯塔潘，中间有维特尔和拉塞尔，后面有阿尔本，不同位置的不同变因，彻底打乱围场秩序。
不要说克罗夫特和布伦德尔了，即使是维修区内部也是头疼不已，眼前这副乱局，没有人能够准确把握脉络。
种种分析过后，布伦德尔深呼吸一口气。
“每支车队每位车手都渴望把命运掌握在自己手里，但显然，绝非易事。”
“在斯帕，车手们需要的不仅仅是幸运女神的眷顾，同时还需要和命运展开殊死搏斗，谁能够胜出，一切都是未知的，我们静静地站在海洋彼岸，等待命运的降临，也许是希望曙光，也许是一片虚无，也许是无尽黑暗里的一次转机。”
“我们，拭目以待。”
克罗夫特不由转头看向布伦德尔，那平实的话语里流露出些许苦涩，尽管布伦德尔隐藏得非常巧妙，但灵魂深处的苦痛依旧在那里，深深扎根，枝繁叶茂，肆意地蔓延开来。
克罗夫特试图开口说些什么，却发现语言如此苍白，他在直播间里亲眼见证了一次又一次灾难和悲剧，当年塞纳在伊莫拉撞车之后再也没有能够走出来的画面至今依旧栩栩如生，但即使经历了再多，事故再次上演的时候，他依旧无法习惯。
有些事，注定无法适应。
深呼吸一口气，克罗夫特将所有安慰话语吞咽下去，重新看向赛道，“我们，准备就绪。”
赛道上，也是一样——
气温，略高。
短短两个赛季而已，陆之洲对斯帕的印象就是山地气候，降雨、凉爽、潮湿，比红牛环气温更低一些；并且，斯帕长直道和高速弯比红牛环多，比起红牛环来说更加考验油门和纯粹速度。
正是因为如此，从理论层面来说，斯帕非常适合法拉利。
然而今天，斯帕艳阳高照，气温节节攀升，展现山区气候的另外一面，令人想起匈牙利环。
对法拉利来说，这不是好消息，
看看巴林就知道了，高温情况下，SF90轮胎耗损情况几乎无处控制，“LiCo梦魇”至今是网友们群嘲法拉利的名梗，现在眼看着斯帕正在演变为巴林和匈牙利环，包揽头排发车的喜讯却正在唤醒巴林噩梦。
陆之洲正在通过无线电掌握情况，“接下来赛道温度还会持续上升吗？突破四十？”
博雷佩勒刚刚在赛道上也注意到了这些细节，回来第一件事就是确认问题，“接近。但暂时不会突破。”
陆之洲小小开了一个玩笑，“还好这里是山地，不是沙漠。”
博雷佩勒：……
陆之洲能够察觉维修区的沉重，“为什么如此严肃，就因为安托万正在见证吗？”
博雷佩勒略显无奈，“之洲——”
陆之洲却没有停顿，“就是因为安托万正在见证，我们更加需要放松，奉献一场精彩绝伦的比赛才行，不能让安托万失望。”
一边说着，陆之洲一边转头看向左侧斜后方的勒克莱尔，举手点了点头盔，朝着自己的队友示意一下。
勒克莱尔注意到了，也举手示意一下：他们准备好了。
今天在斯帕，起跑阶段，法拉利双子星不会展开战术配合。
准确来说，不是拒绝战术配合，而是法拉利的战术就是“以不变应万变”，坚守各自路线，守住位置。
在斯帕，发车格的设置并不常规，一号拉索斯弯是发卡弯，常规行车线是耳熟能详的经典线路“外-内-外”；并且，斯帕赛道发车位置的直道非常短，刹车点重、速度低，往往降低到一档二档，加速和调整的空间都非常有限。
所以，位于左侧的发车格能够占据线路优势。
然而，斯帕的杆位发车格位于右侧。
原因在于实际防守和安全需求考量，从斯帕赛道的历史战绩来看，拉索斯弯一直都是发车事故高发点，杆位放在右侧有利于车手以防守的姿态占据内线控制局面，减少第一个弯道的混乱，而不是单纯追求理论上的“最佳过弯线路”。
简而言之，杆位拥有位置优势，但没有线路优势，所以杆位必须摆出防守姿态；反而是第二位发车的赛车占据线路优势，可以摆出进攻姿态。
1989年比利时大奖赛，埃尔顿-塞纳拿下杆位，他向赛会递交正式申诉——
杆位位于赛道脏侧，对于车手来说毫无优势可言，杆位反而像是一个累赘，他要求杆位移到赛道左侧。
这不是塞纳第一次抱怨斯帕赛道的杆位设置，当然，也不是最后一次，塞纳多次和FIA以及赛会组织者就发车格布局、安全和公平性展开争论，然而最终塞纳还是没有能够撼动FIA，杆位位置始终不曾修改。
某种程度上，这可以看作是一次妥协，“理论最佳线路VS实际防守安全需求”，这也是车手和FIA对于杆位位置安排争论的核心，斯帕是一条特别赛道，天气和布局格外复杂，在赛历表里始终是特别的存在，FIA经过综合考量选择了一个“合理但不完美”的杆位设置，要求杆位车手必须以防守的姿态维护赛事安全。
争论，在所难免。
事实上，不止是塞纳，一直到现在，斯帕杆位的讨论依旧争论不休，许多车手以及车队都一致认为，在斯帕拿杆位并不是最好的发车位置，甚至被戏称为“最差杆位之一”，从外线第二位发车的车手往往能够占据有利地位。
1989年那一届斯帕赛事，塞纳的担忧被证实，当时效力于法拉利的普罗斯特第二位发车，正赛里就在一号拉索斯弯完成了超车。
难怪塞纳一而再再而三地表示不满。
曾几何时，“塞纳VS普罗斯特”经历的问题，现在则来到陆之洲和勒克莱尔面前。
本来，杆位起跑的陆之洲就面临脏侧的困境，必须进行防守，如果此时陆之洲和勒克莱尔展开战术配合的话，大概率事件就是陆之洲迎合勒克莱尔，结果陷入梅赛德斯奔驰的包围圈丢掉自己的位置，勒克莱尔在一号拉索斯弯超越陆之洲的几率非常高，天时和地利都在他那里，留给陆之洲的操作窗口十分有限。
显然，这是法拉利不希望看到的局面。
这是第一，但不是全部，其二则是战术层面的考量，法拉利和梅赛德斯奔驰的博弈如火如荼地展开。
在2019赛季里，这是法拉利首次真正在发车位置上压制住梅赛德斯奔驰，他们不能重复巴林的错误。
不管如何升级如何更新，W10在冷胎阶段的发车优势依旧明显，即使SF90经过数次升级提升自己的竞争力，但差距依旧客观存在。
所以，位于第二排发车的梅赛德斯奔驰绝对不会乖乖呆在后面。
当法拉利猜测梅赛德斯奔驰起跑战术的时候，梅赛德斯奔驰也在猜测法拉利的起跑战术。
在梅赛德斯奔驰看来，陆之洲和勒克莱尔必然展开配合，联手阻挡汉密尔顿和博塔斯，梅赛德斯奔驰必须寻求突破口，尤其是陆之洲杆位位置的困境，人人都知道，汉密尔顿不会错过利用这个软肋的机会。
重点在于，梅赛德斯奔驰从来不手软。
在排位赛Q3，沃尔夫给了博塔斯机会，博塔斯的赛季终于显露曙光，梅赛德斯奔驰似乎找到了团队合作精神。
然而，博塔斯遗憾地没有抓住机会。
接下来，沃尔夫一转身就在正赛牺牲博塔斯为汉密尔顿创造机会，哪怕需要博塔斯和勒克莱尔同归于尽，沃尔夫估计眼睛也不会眨一下，法拉利相信沃尔夫具备这样的胆识和魄力，他们完全可能这样做。
既然如此，互相算计互相博弈之中，法拉利为什么不剑走偏锋、出其不意，以不变的姿态应对对手的万般变化。
也就是说，法拉利专注自己——
陆之洲走陆之洲的，勒克莱尔走勒克莱尔的。
如此一来，对手反而无从判断法拉利的策略，两位车手在正赛里随机应变，专注自己的比赛专注自己的线路，以自己的风格起跑，让梅赛德斯奔驰两位车手在那里胡思乱想，展开眼花缭乱的博弈。
击败聪明人的，往往是聪明人自己。
最糟糕的情况就是梅赛德斯奔驰集中两名车手围剿一辆法拉利，并且大概率是陆之洲，那么勒克莱尔得以生存，而站在杆位位置上必须展开防守的陆之洲也许能够赢得一线生机。
最积极的情况则是梅赛德斯奔驰自乱阵脚翻天覆地，两辆赛车自顾不暇错失良机。
经过讨论和商议，尤其是结合斯帕赛道以及当代的情况，以不变应万变、放弃策略反而能够带来意外惊喜。
至于效果——
是骡子是马，就只有出来溜溜才知道了。
2019赛季下半程的揭幕战着实一片混乱，短短时间内发生太多太多事情，对于车队和车手都是严峻挑战，而恰恰是这样的时刻扮演转折点，只有冠军才能够胜出。
收回视线，陆之洲平静地直视前方，稍稍调整呼吸，聆听心脏跳动的声音，散落在四周的注意力全部收回来。
然后将挡风面罩放下来，抬起眼睛注视上方的信号灯。
呼哧——呼哧——
大脑一片澄明，全神贯注，心无旁骛。