当然，陆之洲也在等待时机，越是这样的时刻，越是需要冷静和耐心。
在引擎轰鸣的气浪里，克罗夫特瞳孔一缩：二十二号赛车动了！
陆之洲居然率先主动打破僵局，方向稍稍一带，面对莱斯孔贝组合弯的入口，五号右弯，陆之洲没有常规地选择左侧外线切入，而是选择右侧内线抱住弯心。
从理论层面来说，S型组合弯，并非只有一种解读方式，但之所以人们习惯从左侧外线切入S弯入口，归根结底就是因为出弯能够赢得更好的速度。
此时，陆之洲和汉密尔顿应该都正在争抢外侧行车线，偏偏！陆之洲却切向内线？
克罗夫特一愣，但思绪来不及反应，几乎是毫厘之差、接近同步，汉密尔顿切向左侧，刺入外线。
果然，顶级高手对于时机、位置、局势的把握是相似的，汉密尔顿和陆之洲打破僵局的时机相差无几。
然而，陆之洲天马行空胆大包天的想象力在此时彰显出差异，一下错开汉密尔顿，两辆赛车分别往反方向移动，以至于赛车之间的衔接剧烈断开，彼此之间的空间瞬间拉开，气流汹涌而入。
隐隐约约地，两辆赛车都出现些许晃动，推向三百二十公里时速的赛车宛若飓风里拉紧绳索的风筝。
紧接着，差别进一步凸显出来——
陆之洲没有如同一号拉索斯弯那里一样追求极限刹车，在瞬息万变刺刀见红的强强碰撞里保持冷静，精准地抓住刹车点，一脚刹车从过山车的最高点俯冲撞向最低点，方向和刹车的配合丝滑流畅。
汉密尔顿：机会！
仅仅依靠肉眼往往无从分辨刹车点早两米晚两米的区别，但二十二号赛车和四十四号赛车放在一起，一目了然。
依靠尾流效应，四十四号赛车抽头前冲之后，以惊人的姿势弥补差距，快速追上去，然后汉密尔顿一直推迟刹车点，迟迟没有刹车，当二十二号赛车在标准刹车点展开操作的时候，画面就再清晰不过。
银色残影一点一点蚕食差距，眼看着就要齐头并进！
下一刻，汉密尔顿马上意识到状况，刚刚两辆赛车南辕北辙的拉开差距，电光石火之间的一瞥看得并不准确，现在才注意到，陆之洲的右转并没有打开角度，只是在中路稍稍偏移一些，占据赛道主要空间。
陆之洲正在利用自己的领先优势提前占据赛道空间，当汉密尔顿抽头超车的时候，不管他是否注意到了，他的赛车都必须稍稍往外偏移一些；同时，陆之洲稳若泰山地坚守自己的行车线，按部就班地解构莱斯孔贝弯，保证弯中节奏，然后把汉密尔顿逼迫到钢丝绳索上，不得不更加冒险。
并且，这不是全部。
等汉密尔顿意识到的时候，牢牢占据位置优势、线路优势的陆之洲，以大开大合的方式吃下五号弯，入弯的刹车点精准，但方向角度明显加大，赛车尾翼划出更大的弧线，把汉密尔顿挤到更外面去。
表面来看，不显山不露水，甚至中规中矩，完全不像陆之洲的防守。
但只有真正在赛道上展开交锋才能够意识到处处都是暗肘，又是挖坑又是牵制又是算计，令人应接不暇。
即使是汉密尔顿，终究也还是慢了半拍，因为他处于落后的进攻位置，却没有想到陆之洲居然能够利用这样的位置做文章，坑了汉密尔顿一把。
见鬼！
“女士们！先生们！汉密尔顿登场！”
“凯梅尔直道尽头，汉密尔顿吃住尾流，抽头进攻——”
“轮对轮！”
“但是，嚇！上帝！”
“陆之洲以匪夷所思的精准防守，毫不费力地卡住线路占据位置，硬生生地把汉密尔顿挤到赛道边缘！”
“五号弯——六号弯——”
“稳健！强硬！精准！细腻！”
“卫冕冠军在斯帕赛道的莱斯孔贝组合弯展现技惊四座的驾驶技巧，和平时稍稍不同的行车线牢牢控制住弯中节奏，冷胎状态下的SF90从来没有如此轻盈过也没有如此流畅过，牢牢坚守自己的线路和位置！”
倒吸一口凉气，克罗夫特第一时间注意到汉密尔顿的过弯线路略显混乱——
混乱，也许太夸张了一点，但确确实实正在偏离线路，以至于弯中节奏不连贯，有种捉襟见肘之感。
即使是W10，冷胎状态下有些吃不消。
克罗夫特不确定自己的判断是否正确，但夏休期归来的W10，稳定性似乎有些下降，他不确定这是不是梅赛德斯奔驰的升级方向，目前正赛才刚刚跑了第一个计时段，不足以判断，接下来还需要继续观察。
然后，思绪来不及展开，七号弯出口已经在前方。
陆之洲在莱斯孔贝组合弯的线路并不常规，以至于他出弯的角度也稍稍不同。
却见陆之洲依靠方向调整稍稍把线路拉回来，细腻到毫厘的控制让赛车在高速行驶之中避免剧烈颠簸，同时在贴向赛道外侧之前，修正方向，油门的精细控制让尾翼在甩出去之前已经重新抓住地面。
笔直笔直地离开莱斯孔贝组合弯，飞驰出去。
刚刚在弯道里亦步亦趋死死咬住陆之洲的四十四号赛车，眼看着就要超车、就要超车，随时可能成功的样子，如影随形地离开七号弯，却在下一步马上被甩开，差距一下拉开到半个车身。
嚇！
一片惊呼，倒吸一口凉气，观众看台集体震惊，却没有人知道发生了什么，汉密尔顿不是已经占据主动了吗？
“出弯速度！”
布伦德尔却是第一时间抓住关键。
“面对汉密尔顿志在必得的进攻，陆之洲展现大师级别的防守，进入莱斯孔贝的那一次轮对轮纯粹就是假象，主动权始终掌握在陆之洲手里。”
“简单！高效！”
“在瞬息万变的F1比赛里、面对的还是汉密尔顿，陆之洲再次展现自己的能力，完美守住线路和位置，并且在出弯速度上压制住汉密尔顿，离开莱斯孔贝弯的时候，法拉利已经赢得主动，在接下来的直道上再次把动力单元的优势全部发挥出来！”
赞叹，滔滔不绝。
一鼓作气地全部倾倒而出，布伦德尔胸膛里的心脏狂跳不止，几乎就要爆炸。
斯帕的开局，绝对精彩，精彩到失语，显然梅赛德斯奔驰袖子里藏着一些秘密武器，试图杀法拉利一个措手不及，但陆之洲的临场应变简直不能更加完美，不是轮对轮、却比轮对轮爆发出更多能量。
布伦德尔目不转睛地盯着直播屏幕，期待着下一幕，耳边却传来克罗夫特无法控制的惊呼。
“安全车！”
一下，掐断呼吸，比利时大奖赛从一开始就火力全开推向巅峰，高潮不断，精彩连连。
出于避免打扰赛事进程的考量，FIA一直在出示黄旗，暂时局限于第一计时段，这才得以见证陆之洲和汉密尔顿、勒克莱尔和博塔斯的较量。
很快，他们意识到问题的严重性。
拉索斯弯到红河弯之间，赛车碎片、碎石草屑，随处可见；更何况，维斯塔潘的赛车陷入砂石堆里无法动弹，赛会必须出动吊车。
于是，安全车！
在高潮状态下，掐断呼吸，戛然而止，胸口熊熊燃烧的那一口气一下卡住，吐不出来也吞不下去。
最后，脑袋一片嘈杂，嗡嗡声响持续盘旋——
“安全车。马克斯红河弯上墙退赛，拉索斯弯到红河弯布满异物，请注意。”博雷佩勒第一时间通过无线电通知。
并且，没有停顿地告知，“马克斯安然无恙。马克斯已经顺利离开赛车，一切正常。”
即使坐在维修墙里，博雷佩勒也是不由屏住呼吸，在这样一个跌宕起伏的周末里，他们现在最不需要的就是另外一起严重赛车事故，维斯塔潘安然无恙是一个好消息，博雷佩勒需要第一时间告知陆之洲。
陆之洲呼吸微微一顿，“夏尔呢？他还好吗？”
博雷佩勒，“是，夏尔一切都好，他在拉索斯弯丢掉位置，目前在两辆梅赛德斯奔驰之间。”
陆之洲瞥了一眼后视镜，此时安全车出动，禁止超车，可以暂时放松，但他知道，这只是暴风雨来临前的平静。
一种假象。
一旦安全车返回维修区，汉密尔顿绝对不会手软，这相当于第二次“起跑”，梅赛德斯奔驰势必再次出手。
但这不代表法拉利坐以待毙。
安全车出动，对陆之洲来说是坏消息，因为他已经成功摆脱汉密尔顿，接下来他完全可以进入自己的领跑节奏；现在安全车登场，完全打乱计划，接下来他不得不面对汉密尔顿的第二波攻势。
然而，换一个角度来看，目前是法拉利、梅赛德斯奔驰、法拉利、梅赛德斯奔驰的格局，梅赛德斯奔驰不会善罢甘休，那么法拉利是否能够利用梅赛德斯奔驰的迫切做文章，展开反击，帮忙勒克莱尔抢回位置呢？
思绪，在大脑里转了一圈，“皮埃尔，你询问一下夏尔，他倾向于哪种方案？”
对于如此情况，法拉利也已经考虑到了，前来比利时，他们不能继续以夏休期之前的状态继续看待梅赛德斯奔驰和红牛。
尤其是他们通过上诉制造如此轰动的情况下，法拉利懂得暗度陈仓，梅赛德斯奔驰和红牛必然也在暗中忙碌。
所以，斯帕是一次摸底，他们必须重新定位对手定位自己。
自然而然地，不同情况全部需要覆盖。
如果出现法拉利和梅赛德斯奔驰交叉位置的情况，他们有四种选择：
A计划是一对一单挑，第一名对阵第二名、第三名纠缠第四名。
B计划是第三名主动进攻第二名，也就是勒克莱尔无视博塔斯，主动攻击汉密尔顿。
D计划则是等待第一次进站，通过进站策略完成超越。
在陆之洲看来，A计划和起跑计划重叠，同一策略不能短时间内使用两次；D计划太被动，相当于把主动权让出来。
B计划可行性最高，但梅赛德斯奔驰也不是傻子，如果沃尔夫让汉密尔顿和博塔斯配合围剿勒克莱尔，法拉利的计划可能遭遇反噬。
所以，就陆之洲个人而言，他倾向于C计划。
第一名以自己作为诱饵，困住汉密尔顿，不仅完成防守，而且允许勒克莱尔尝试主动进攻汉密尔顿，和B计划的最大差别就在于，陆之洲和勒克莱尔需要配合，不是让勒克莱尔单枪匹马地挑战汉密尔顿，而是里应外合地围剿汉密尔顿。
当梅赛德斯奔驰在布局的时候，法拉利也不能闲着。
更何况，法拉利和梅赛德斯奔驰相比，目前来说，他们的最大优势并不是SF90的真实情况，而是陆之洲和勒克莱尔的团队合作，如果法拉利想要击败梅赛德斯奔驰，不止是车队积分榜，车手积分榜也是一样，他们必须团结每一分力量。
尽管赛车是一项个人运动，车手各自为战；但正如“复仇者联盟”一样，个人英雄主义的根基还是团队，单枪匹马的孤狼在一级方程式赛车是很难很难站在真正的巅峰之上。
一旦勒克莱尔超越汉密尔顿，陆之洲就可以把梅赛德斯奔驰的麻烦全部丢给勒克莱尔，自己放开脚步一路狂奔。