斯帕赛道上空，烈日炎炎，赛道温度还在持续升高，如同蒸笼一般，将整个阿登高地严严实实地笼罩起来。
夏休期归来的围场，一切都不一样，今年的混乱似乎尤其如此。
一如既往地，起跑就是一团乱麻，第二个计时段都没有能够跑完，FIA当场召唤安全车，精彩才刚刚开始就遭遇打断技能。
然而，换一个角度来看，直播间终于有时间梳理一下战况，免得现场观众和电视机前观众一样满头雾水。
来势汹汹的红牛先折一将，维斯塔潘率先出局。
尽管阿尔本依旧在赛道上，但从第十七位起跑的阿尔本依旧在大部队的后面，红牛维修区士气遭遇沉重打击。
维斯塔潘和莱科宁的碰撞导致一系列大混乱，然而！
神奇的是，只有维斯塔潘一个人退赛，其他赛车匪夷所思地全部生存下来，没有出现更多退赛的情况。
包括莱科宁——抓住安全车的空档，进站更换一个前翼之后，七号赛车又重新回到赛道上继续比赛，匪夷所思地达成只有维斯塔潘一个人受伤的成就。
莱科宁不是唯一一个抓住安全车空档进站的车手，尽管这才是全场比赛第一圈，但斯帕是一条典型高速赛道，对于轮胎的耗损并不严重，一次进站就是大概率事件，几乎所有车队都秉持一样的策略。
红色软胎起跑，然后更换黄色中性胎一跑到底。
换而言之，进站策略方面给予车队留下的操作空间非常有限，此时安全车登场，试图冒险试图赌博的车队马上蠢蠢欲动。
没有犹豫太久，雷诺的里卡多、迈凯伦的赛恩斯双双进站，更换黄色中性胎——
放手一搏，这是一种选择，可以看出雷诺和迈凯伦的野心，中游车队的较量也在持续升温。
然而，黄色中性胎，而不是白色硬胎？
所以这是否意味着，雷诺和迈凯伦并没有排除两停的可能，否则仅仅依靠中性胎跑到最后，他们恐怕无法顶住对手的冲击。
但考虑到阿登高地变化莫测的天气状况，随时可能降雨，里卡多和赛恩斯没有一鼓作气地赌硬胎到底也是情有可原。
围绕进站策略的讨论正在沸沸扬扬地盘旋，下一刻就看到莱科宁紧接着在第二圈连续第二次进站——
一片哗然！
排位赛取得第五名的好成绩，人人都期待着莱科宁能够在正赛有所收获，结果一次碰撞葬送全部努力，尽管安全车依旧在赛道上，但连续两次进站彻底毁掉莱科宁的比赛，出站以后直接落到车队尾巴。
难怪莱科宁不喜欢维斯塔潘。
斯帕单圈超过七公里，是目前赛历表里最长的赛道，F1正赛只跑四十四圈，安全车每停留在赛道一圈，对于比赛时间都是一种浪费。
赛事组委会也深知这一点，短短两圈之后就宣布安全车即将在下一圈结束后进站，也就是说第四圈开始恢复比赛。
陆之洲第一时间注意到了危机——
赛道温度！
巴林的噩梦再次苏醒，SF90在高温情况下，轮胎过热，容易失控，所以他们需要通过LiCo完成调整。
问题在于，LiCo状态下甚至无法维持平稳的节奏，更不要说在短兵相接的攻防之中占据有利位置了。
不幸之中的万幸，巴林已经是三次大型升级之前的事情了，现在SF90的极限窗口已经得到极大提升，相似的情况却未必落入相同的结局；不过，陆之洲和勒克莱尔都需要小心一些，避免自己犯错。
这，依旧是刀尖狂舞。
“安全车进站！”
通过公共汽车弯，汉密尔顿保持警惕和专注，他知道陆之洲在乱局之后重启的能力，在围场绝对数一数二。
然而，眼前略显怪异，安全车进入维修区之后，陆之洲并没有第一时间拉开距离，直挺挺地刺向拉索斯弯。
怎么回事？
从规则来说，他们必须通过起跑线才能够超车，所以在通过起跑线之前，汉密尔顿必须按兵不动。
但陆之洲作为领跑者，他完全可以在安全车进站之后按照自己的节奏重启比赛，那眼前到底是为什么？
陷阱？
汉密尔顿的脑袋立刻高速运转，但他马上想到今天的起跑，梅赛德斯奔驰策略组坚定不移地相信法拉利双子星必然展开配合，然而法拉利反其道而行，利用梅赛德斯奔驰的疑虑，没有任何策略配合，汉密尔顿能够超越勒克莱尔还是借助了一点点运气。
那么眼前，又是怎么回事？
陆之洲没有第一时间提速，明目张胆地摆出龙门阵的姿态，一看就知道他和勒克莱尔准备前后夹击，试图为勒克莱尔创造机会。
难道陆之洲就不担心汉密尔顿吃住尾流，不仅顺势摆脱勒克莱尔，而且更进一步超越陆之洲自己吗？
电光石火之间，种种猜测蜂拥而上，但在比赛里最多就是一秒两秒的时间，汉密尔顿没有时间犹豫不决，当断不断，最后的结果就是浪费一切机会。
此时！
无线电里传来博诺的声音，“刘易斯，注意赛道温度。”
LiCo？
汉密尔顿不愧是和博诺合作多年，一下抓住重点，但是，“第四圈？”即使法拉利需要LiCo，但也不至于如此早。
“他们的轮胎。”博诺言简意赅地提醒。
汉密尔顿马上反应过来，LiCo可能太早，但看看银石，法拉利轮胎在天气极端变化里几乎没有任何耐性，非常容易崩溃；此时斯帕赛道气温变化明显，哪怕法拉利暂时不需要担心，但现在必须考虑进站策略了。
换而言之，如果法拉利不想自己进站策略被打乱的话，在赛道气温持续提升的时候，他们必须控制节奏。
汉密尔顿一下明白过来，这意味着安全车进站以后，陆之洲需要专注自己的节奏，而不是大开大合地埋头推进。
眼前陆之洲的警惕，其实是在眼观六路耳听八方，如同狐狸一般，他在等待也在观察，根据汉密尔顿的一举一动临场应变，在特殊时期以防守代替进攻，从今天起跑就能够看出来，陆之洲是一位多么出色的防守大师。
一来一回的对话，其实就是短短一秒两秒而已，汉密尔顿已经完成判断，他也不显山不露水地跟在陆之洲后面，甚至没有吃尾流，以一种平稳冷静的姿态尾随其后。
面对狐狸，猎人需要绝对耐心。
同时，汉密尔顿不傻，他没有忘记自己后面的勒克莱尔，尽管梅赛德斯奔驰队内下达指令，博塔斯必须进攻勒克莱尔，恐怕勒克莱尔应接不暇，但汉密尔顿不会想当然，勒克莱尔一样不是一个软柿子。
和防守比起来，勒克莱尔的进攻在围场已经具备顶级水准。
二十二号——四十四号——十六号——七十七号——
四辆赛车各怀鬼胎，互相牵制互相紧绷，以陆之洲为首，浩浩荡荡地呼啸通过起跑线，但神奇的是，平时安全车进站之后转身就是拼刺刀的较量，但今天前面四辆赛车居然全部按兵不动，一个两个规矩得不像话，仿佛这是友谊赛。
友谊第一，比赛第二。
但即使是主看台观众也知道这不可能，在错愕之中，不由屏住呼吸。
就在此时，有人动了——
勒克莱尔！
率先打破僵局的，赫然是十六号赛车。
汉密尔顿没有先动，因为他在观察前后两辆法拉利的动静。
博塔斯没有先动，因为他正在寻觅机会。
陆之洲同样没有先动，因为他正在钓鱼。
僵持的胶着局面里，一触即发，神经紧绷到极致，一直到有人率先出手打破平衡，年轻气盛的勒克莱尔拔剑出鞘。
汉密尔顿和博塔斯两辆梅赛德斯奔驰同时注意到动静，双双叫好，他们保持耐心苦苦等候的就是这样的时刻！
敌动，我动，随机应变。
位于队列第三位的勒克莱尔打乱局面，瞬间引起连锁反应，他毫不犹豫地切向——
右侧！内线！
出人意料地没有选择左侧外线，没有充分利用斯帕赛道拉索斯弯的常规行车线优势，事情显然不寻常。
然而，这就是目的！
短短刹那时间里，勒克莱尔主动出击就是为了制造出其不意的效果，在短促的时间缝隙里全靠条件反射，跟随他的动作或进攻或防守的作出反应，他牢牢掌握率先出招的主动权。
牵一发，动全身。
几乎同时，汉密尔顿切左侧外线，手起刀落，干脆利落，选择和勒克莱尔截然不同的线路。
显然，勒克莱尔希望汉密尔顿切右侧内线进行防守，但汉密尔顿并不上当，如果他切内侧，下一步陆之洲必然换位防守，然后汉密尔顿就将陷入困境，此时勒克莱尔再换线，两辆法拉利二打一的配合就能够大获全胜。
不，汉密尔顿拒绝上当，法拉利有法拉利的算盘，梅赛德斯奔驰也有梅赛德斯奔驰的陷阱。
当勒克莱尔选择进攻的时候，汉密尔顿……同样选择进攻，他没有防守勒克莱尔，表面做出一副受惊的状态，实际上毫不犹豫地下手进攻，勒克莱尔没有选择外线，反而正和心意，汉密尔顿可以从外线进攻。
正如起跑一样！
不止汉密尔顿，博塔斯也在后面虎视眈眈，并不是只有法拉利能够展开队友配合的。
稍稍慢一步而已，博塔斯第一时间紧跟勒克莱尔的脚步，没有假动作、也没有着急，一口咬住勒克莱尔的尾流。
尽管处于被动位置，但博塔斯没有任何慌乱，反而沉稳冷静下来，悄无声息地在乱流之中隐藏行迹。
螳螂捕蝉，黄雀在后。
一切，快如闪电，几乎是勒克莱尔一动，紧接着汉密尔顿和博塔斯双双启动，陆之洲似乎没有反应过来。
毕竟，陆之洲和勒克莱尔之间间隔一辆梅赛德斯奔驰，两位车手难以直接沟通，只能依靠赛道上的敏锐直觉以及对格局的准确把握。
一直紧紧跟随陆之洲的汉密尔顿注意到所有人都察觉不到的一个细节，陆之洲的赛车微不可见地晃动一下，可以看出来，陆之洲准备切右侧内线封堵，如同守株待兔一般，让汉密尔顿狠狠撞上木桩；但偏偏汉密尔顿没有上当——
尽管陆之洲反应迅速立刻完成调整，没有丢掉位置；那轻微的晃动依旧出卖法拉利策略被识破的慌乱。
机会！
如果陆之洲切内线的话，那自然再完美不过，整个外线空档完全敞开，汉密尔顿可以一骑绝尘地畅通无阻。
可惜了！
不过，没有关系，不需要完美，机会也已经出来了。
毫不犹豫地，汉密尔顿一往无前地沿着左侧外线前行，笔直笔直地刺向一号拉索斯弯，试图从外线超车。
两辆赛车之间的距离在引擎轰鸣声的喧嚣和汹涌里一点一点缩短，甚至来不及呼吸，刹车点已经抵达——