五号弯——七号弯——八号弯——
勒克莱尔发动连续进攻！眼花缭乱！应接不暇！没有留下喘息空间！
“勒克莱尔全力以赴！爆发出志在必得的气势！”
“汉密尔顿承受难以置信的压力！面对法拉利的直线推进爆发力，梅赛德斯奔驰略显吃力！汉密尔顿使出浑身解数！”
“几乎每一个弯道，法拉利都有机会！”
“这次，勒克莱尔选择外线！汉密尔顿死死守住线路卡住位置！上帝！”
底盘上的茶盘持续不断摩擦地面碰撞出火花，闷热的城市空气近乎凝滞，明明没有太阳却无法控制地持续冒汗，如同置身于蒸笼，赛车和轮胎几乎就要在滚滚热浪里融化，残影氤氲开来演变为一团光影。
“交叉线！”
“勒克莱尔又切换到内线试图超越！咄咄逼人！紧咬不放！”
“汉密尔顿再次完成一次经典的交叉线防守，将新加坡赛道的特性利用到了极致，尽管暴露出些许破绽，但这样的破绽不足以让勒克莱尔完成超越！”
“维斯塔潘穷追不舍！”
“螳螂捕蝉，黄雀在后！维斯塔潘正在寻觅前方的漏洞，任何一点点纰漏，他都将毫不犹豫地咬住。”
“女士们！先生们！刘易斯-汉密尔顿！”
“连续第四次顶住勒克莱尔的冲击，十六号赛车和四十四号赛车都已经将自己推向极致！”
一口气，堵住喉咙，全身酥麻，刺刀见红的较量一波接着一波。
然而，新加坡赛道终究还是站在防守者的一边，狭窄的赛道和拥挤的空间着实对于进攻者不太友好——
汉密尔顿顶住勒克莱尔、勒克莱尔又顶住维斯塔潘，如同一列小火车。
险象环生之间，滚滚热浪持续井喷，惊叹勒克莱尔的年轻气盛之余，又忍不住感叹汉密尔顿的巅峰防守。
而此时！
“陆之洲一马当先！彻底摆脱缰绳！没有人能够阻止他的脚步！陆之洲已经将汉密尔顿他们完全甩开！”
“陆之洲正在以无与伦比的姿态领跑2019年新加坡大奖赛！”
赞叹，仅仅持续不到一秒，一口气没有来得及完全吐出来，忙碌的直播镜头已经将视线全部拉到后方。
不止御三家的第一集团亮出刺刀全力以赴而已，中游车队构成的第二集团同样展现志在必得的姿态。
前方阵营，犬牙交错，但乱中有序，一辆赛车一辆赛车能够看得清楚。
后方则不同，一锅粥。
即使赛车涂装各不相同，但此时也好像打翻调色盘一般，全部交织混合在一起，谁是谁几乎分不清楚，视觉、大脑、声带之间的条件反射差异让思绪成为一团浆糊，如同傻子一般瞠目结舌地盯着赛道。
只有在这时候，电视机前观看直播的优势就能够凸显出来，慢镜头回放帮助他们梳理一下胶着的战况。
一号弯，里卡多试图往前挤，拉塞尔极限防守却导致接触碰撞，拉塞尔前翼损坏。
五号弯，霍肯博格起跑超越诺里斯之后继续进攻赛恩斯，曾经一度超越阿尔本并且准备迫近博塔斯的赛恩斯完全没有注意到后面的威胁，结果霍肯博格一头狠狠刺向赛恩斯，赛恩斯的右后轮和霍肯博格的左前轮双双爆胎。
碎片、杂物、乱流，一片混乱——
这一下，瞬间改变比赛格局，全面洗牌！
……
一辆威廉姆斯、一辆迈凯伦和一辆雷诺，在车阵的中后段出现碰撞，为什么能够改变全场的比赛格局？
这里是不是存在什么错误解读？
然而，并没有！
新加坡是非常非常特别的一条赛道，一方面，它如同摩纳哥一样，超车机会少，赛道位置至关重要，所以车队往往选择一停，试图守住自己在赛道的位置，避免因为进站而主动丢掉赛道的优势位置。
另一方面，高温、高抓地力、多低速弯，这里又是全年轮胎耗损最严重的赛道之一，保护轮胎是非常困难的一件事。
横亘在眼前就是一个矛盾的悖论，如果想要全力推进，在赛道上攀升位置，那就必须不断压榨轮胎，代价则是多进站；但如果试图保护轮胎，确保一停策略，那么赛道上就必须规规矩矩谨慎行事。
正是因为如此，排位赛以及起跑的争夺格外激烈。去年的“陆之洲奇迹”，恐怕很难再出现第二次了。
但现在，变数出现了——
拉塞尔、赛恩斯、霍肯博格三位车手出现状况，不得不在第一圈结束后就进站的状况。
一个假设，他们选择白色硬胎，准备坚持一停，就这样一跑到底。
第一步，他们拥有全新一套轮胎，在拥有干净空气的情况下尽情跑自由跑，其他赛车全部等待二十圈乃至于三十圈的时候再进站，这意味着他们拥有足够的时间尝试undercut，并且成功率非常高。
第二步，等待其他赛车进站以后，他们放慢节奏，利用新加坡赛道的优势，顽强地死守自己的位置。
不要忘记了，拉塞尔暂时不说，但迈凯伦和雷诺确确实实是拥有竞争力的赛车，一个不好，新加坡大奖赛的冠军可能就在赛恩斯和霍肯博格之间产生，不止法拉利而已，御三家全部都需要警惕起来。
离谱归离谱，但从策略层面来看，这是完全可能发生的事情。
当然，难度系数不小。
此时摆在眼前的博弈焦点在于，领先集团如何控制轮胎以及节奏？迈凯伦和雷诺出站以后占据什么位置，接下来的节奏控制如何？
牵一发而动全身。
尽管早早被迫进站的是赛恩斯和霍肯博格，还有拉塞尔；但新加坡的特性让领先集团的维修墙全部忙碌起来，如果不想遭遇迈凯伦和雷诺翻盘，他们就必须把危险的火苗及时掐灭的孕育的摇篮里。
然后，第一时间就能够看到陆之洲做出回应——
当机立断！杀伐果决！
甚至不等赛恩斯他们进站，进入第一圈第三计时段的时候，一马当先领跑的陆之洲就已经放慢节奏。
答案，其实非常简单，控制节奏。
赛恩斯和霍肯博格第一圈进站继而颠覆整个局面的关键就在于，他们出站以后的节奏，不仅需要稳定，而且需要爆发力，这允许他们在领先集团杀得你死我活的期间悄无声息地扮演黄雀在后的角色。
自然而然地，一个干净的窗口就至关重要。
想象一下，如果领跑者忘乎所以的独自狂奔，领先集团为了避免被甩开，继续保留扭转局面的希望，他们也必须跟着提升节奏，后续赛车就能够赢得喘息机会，车阵就将稀稀拉拉地渐渐拉开差距。
如此这般，一来领先集团的轮胎耗损都会特别严重，导致进站时机选择方面丢掉主动权；二来整个车阵将拉开，空间打开，给予赛恩斯和霍肯博格一个掌控节奏的干净窗口。
在新加坡，弯道足足有二十三个，有干净窗口和没有干净窗口的轮胎耗损，根本就是一个天上一个地下。
所以！
得知赛恩斯和霍肯博格的状况之后，没有任何犹豫，陆之洲展现临场应变的果决，毫不犹豫地开始控制节奏，以这样的方式压缩车阵压缩窗口，确保第二集团车阵无法拉开差距，形成拥挤的小火车，无法发挥全新轮胎的优势，掐灭迈凯伦和雷诺undercut的潜在可能，甚至没有留下孕育火苗的机会。
当然，事情没有那么简单，陆之洲作为领头羊，他能够掌控自己的策略，却无法干涉其他车队的博弈。
其实，陆之洲如此干脆利落没有任何犹豫的原因，还有一个关键——
刹车和动力单元温度过高。
SF90在新加坡确实面临一系列挑战，陆之洲在自由练习赛的低迷不完全是烟雾弹，高温考验让他们面临严峻考验，尽管没有巴库那么严重，但新加坡绝对不可能如同斯帕和蒙扎那样轻轻松松胜利。
所以在自由练习赛里，陆之洲和勒克莱尔干脆大胆配合，以两种截然不同的方式解构新加坡赛道，试图寻找到一个正确的温度曲线，帮助法拉利在御三家的激烈竞争里继续保持优势。
如果不想重温LiCo梦魇的话，陆之洲和勒克莱尔都需要控制节奏，并且随时关注赛车的温度变化。
即使没有赛恩斯和霍肯博格的事情，陆之洲也不可能忘乎所以地一路狂奔，进站策略必须从第一圈就开始布局。
而眼前出现状况，陆之洲准确分析判断，干脆顺水推舟，以此为契机，早早控制节奏，而不是一骑绝尘，从起跑开始，新加坡和斯帕、蒙扎就不一样，同样都是杆位起跑，但策略却完全不同。
大满贯帽子戏法？
老实说，陆之洲真的没有放在心上。
然而，法拉利摆出如此姿态，陆之洲主动放慢节奏，梅赛德斯奔驰和红牛却有不同看法——
这，陷阱吗？
陆之洲故技重施，正如蒙扎一样，示敌以弱，诱使汉密尔顿进攻，而后再和勒克莱尔里应外合前后夹击，帮助勒克莱尔完成超越？
那么，梅赛德斯奔驰应该如何？
老实说，梅赛德斯奔驰别无选择，进攻、进攻、还是进攻，四十四号赛车和七十七号赛车后面都还有虎视眈眈的追击者，一旦放慢节奏就可能演变为待宰羔羊，更何况二十二号赛车是不是在编织陷阱，也只有试试看才知道！
然后——
汉密尔顿追击陆之洲，维斯塔潘追击勒克莱尔，阿尔本追击博塔斯，御三家形成一个生物链圆环。
环环相扣，穷追不舍。
气氛，一度紧绷到极致，无法呼吸！
但仅仅持续了两圈，梅赛德斯奔驰和红牛维修墙双双意识到了危机，也终于明白法拉利的策略真相。
如此情况，着实罕见，从什么时候开始，法拉利的策略已经走到他们前面，以更加及时更加果决更加坚定的姿态在御三家的胶着竞争中抢占先机？
这如同一记耳光一般，狠狠甩在梅赛德斯奔驰和红牛的策略团队脸上。
因为梅赛德斯奔驰和红牛的拒绝妥协，虽然陆之洲放慢节奏，但他们穷追不舍地咬上去，以至于车阵还是稍稍拉开空间，然后维修区的变数很快演变为赛道上的刺刀，毫不犹豫地亮出锋利的獠牙。
两圈之前，也就是第一圈结束，赛恩斯、霍肯博格、拉塞尔因为意外状况早早进站，维修区乱作一团。
雷诺，相安无事。
威廉姆斯，一切顺利。
迈凯伦——彻头彻尾的灾难，一般来说进站更换轮胎的时间超过三秒就是灾难了，而迈凯伦重新了今年梅赛德斯奔驰在霍根海姆的致命灾难，甚至更加严重，赛恩斯足足花费了四十二秒才结束进站。
在F1的世界里，这简直就是漫长的一生。