Dr. Franz-Josef Paefgen
President， Bugatti Automobiles S.A.S.
“布加迪想和你合作。”
帕夫根直截了当地说，一句废话都没有。
李砚看着那张名片，没有伸手去拿。
“什么样的合作？”
“两个方向，第一，代言，第二，设计。”
“先说代言。
布加迪威龙是目前全球最快的量产车，也是全球最贵的量产车。
我们的客户群体和YSL的客户群体高度重合——顶级富豪、名流、收藏家、品味人士。
这些人不在乎价格，在乎的是独特性、稀缺性、故事性。”
他看着李砚。
“布鲁斯你有故事。
新世纪最年轻帅气的天才设计师，安特卫普的骄傲，圣罗兰钦定的接班人，让YSL起死回生的救世主。
时代周刊的年度风云人物。
给维密设计内衣......
你身上的话题性，比任何一个明星都强。
更重要的是，你是设计师，不是明星。
明星会过气，设计师不会。
乔治·阿玛尼今年七十四岁，他设计的衣服还有人买。
卡尔先生已经七十多了，他还在给香奈儿和芬迪工作。
如果你愿意和我们合作，十年之后，二十之后，你仍然是布加迪的合作伙伴。”
“那设计呢？”
“设计方向有两个。”帕夫根伸出第一根手指。
“第一，特别版车型。
我们打算推出一款威龙的特别版，请你来设计外观和内饰。
就像去年和爱马仕合作的那台Fbg par Hermès，但更有你的个人风格。”
他伸出第二根手指。
“第二，精品系列。
YSL可以和布加迪一起拓展生活方式产品线——服装、配饰、箱包、墨镜、腕表。
你担任负责人，负责整个系列的视觉形象和设计语言。”
他说完，看着李砚，等他的反应。
办公室里安静了几秒。
李砚端起面前的水杯，喝了一口，然后把杯子放回去。
“帕夫根先生。
你刚才说，汽车行业做一个新发动机，需要五年时间，十亿欧元投资，上千名工程师协作，布加迪威龙这款车，大众集团投了多少钱？”
“十亿欧元以上。”
“但从2005年到现在，布加迪一共卖了多少台车？三百台？四百台？华尔街有个估算，大众每卖一台威龙，就要亏损六百多万美元。
这话不是我说的，是伯恩斯坦公司说的。”
帕夫根的眉峰微微动了一下，但很快恢复平静。
“布鲁斯你不像是在拒绝我。
你像是在告诉我，你知道布加迪的底牌。”
“我不需要知道布加迪的底牌。”李砚摇摇头微笑道。
“我只是没想到第一个来找我合作的是布加迪而不是玛莎拉蒂。”
“哈哈哈，玛莎拉蒂那些目光短浅的蠢货怎么能看出布鲁斯的价值？”