但布加迪不会满足于过去的成绩。布加迪要做的是，每一台新车，都要比上一台更极致。
更快的速度，更强的动力，更精湛的工艺，更完美的设计。
所以，今天，我要向你们介绍一台全新的布加迪。”
帕夫根停顿了一下，扫视了一眼台下的三百多名记者。
“这台车，不是威龙的继任者，它是一台概念车，它代表的是布加迪对未来超跑的理解和探索。”
“这台车的名字，是La Voiture Noire！”
“黑夜之声！”
帕夫根的话音刚落，展台上的灯光全部熄灭了。
黑暗中，LED屏幕亮了起来，屏幕上出现了一段视频。
视频的开头，是莫尔塞姆城堡的航拍画面，秋天的阳光洒在城堡的灰色石墙上，花园里的草坪修剪得整整齐齐。
然后是布加迪生产车间的内部画面——技师们在装配W16发动机，每一颗螺栓都经过精密的扭矩校准。
皮革工坊里，工匠们用古老的缝纫技术手工缝制座椅的皮质。
漆面车间里，喷涂工程师们在反复打磨车身的漆面，直到每一寸漆面都像镜子一样光滑。
然后，画面切换到了巴黎。
一个年轻男人坐在一间明亮的工作室里，面前的桌上摊着几张设计草图。
他手里拿着一支铅笔，在草图上修改着什么东西，神情专注而认真。
这是李砚。
视频里的李砚抬起头，看着镜头，说了一句话。
“法兰克福，迎接你们的皇帝吧。”
视频结束了。
展台上的灯光再次亮起。
旋转展台上的灰色车衣，被自动装置缓缓掀开。
黑色的布加迪黑夜之声，第一次，在公众面前，露出了它的全部面貌。
现场的三百多名记者，同时屏住了呼吸。
一台黑色的超跑。
车身的线条流畅而凌厉，从前脸到车尾，没有一条多余的线条。
车头的设计延续了布加迪经典的马蹄形格栅，但尺寸被放大了，格栅的开口更宽，角度更倾斜，进气和散热的效率更高。
格栅两侧是四个独立的LED头灯，每一个头灯都比威龙的灯组更薄、更窄，但亮度更高。
车身的侧面轮廓是整台车最惊艳的部分。
车顶的弧线从A柱开始，以一种几乎完美的抛物线向后延伸，一直到车尾的末端，形成一个优雅的收尾。
车身腰线从前轮拱开始，向上倾斜，一直到后轮拱的位置达到最高点，然后急剧向下，收进车尾的轮廓里。
车门是剪刀门的设计，向上开启。
门把手是隐藏式的，嵌在车身的腰线里，需要按压才会弹出。
车尾的设计，是整台车的最大亮点。
贯穿式尾灯，从左侧翼子板开始，沿着车尾的轮廓，一直延伸到右侧翼子板。
车身的漆面，就是那种介于哑光和亮光之间的深空黑。
在展台的射灯下，漆面折射出幽暗的金属光泽，像凝固的深空，又像磨光的黑曜石。
现场安静了大约五秒钟。
然后，快门声像暴雨一样响了起来。
三百多名记者同时按下了快门，闪光灯把整个展台照得如同白昼。
展台周围的安保人员不得不后退两步，让出更多的空间。
帕夫根站在展台中央，脸上带着矜持的微笑。
“女士们，先生们，”他的声音提高了八度，试图盖过快门的噪音。
“请允许我向你们介绍，布加迪黑夜之声。
这台车，是布加迪历史上第一台由时装设计师全程主导设计的超跑。
它的设计灵感，来自布加迪历史上的经典车型——1936年的Type 57 SC Atlantic，那台车是世界上最昂贵的汽车之一，也是汽车工业史上最漂亮的汽车之一。
但我们不是在做复刻。我们是在创造一台全新的车。
一台属于21世纪的超跑。
一台代表了布加迪对极致和美的理解的超跑。”
帕夫根停顿了一下，转身看向展台侧面。
“现在，我想请这台车的设计师，布加迪的设计顾问，YSL的时尚皇帝！黑夜之声唯一的主人——布鲁斯·李，上台为大家详细讲解这台车的设计理念。”
李砚从展台侧面走了出来。
他走到帕夫根身边，和他握了握手，然后站在了展台的中央，站在了黑夜之声的旁边。
快门声更密集了。
李砚扫了一眼台下的人群。
三百多张脸，三百多双眼睛，三百多台相机和录音设备。
前排是德国的记者，他们的表情最严肃，手里的笔记本上已经密密麻麻地写满了字。
中间是英国和美国的记者，他们最兴奋，有的人已经在用手机发Twitter了。
后排是法国的记者，他们最放松，靠在展台旁边的栏杆上，手里拿着录音笔，脸上带着一种“这就是我们巴黎的设计师”的骄傲表情。
“下午好，感谢帕夫根先生的邀请，也感谢在座的各位媒体朋友，在这样忙碌的一天里，抽出时间来参加布加迪的发布会。
帕夫根先生说，我是这台车的设计师，”李砚说，“这个头衔，有一半是真的，有一半是假的。
真的部分是，黑夜之声的草图，确实是我画的。
假的部分是，把草图变成一台真正的车，靠的不是我一个人，而是布加迪的工程师团队和技师团队。
没有沃尔夫冈先生和他的工程师团队，黑夜之声只是一个想法。
没有莫尔塞姆工厂里的技师们，黑夜之声只是一张纸。
所以，这台车的设计师，不是我一个人。是布加迪整个团队。”
台下响起了掌声。
李砚等掌声落下，继续说道。
“现在，我想和在座的各位，聊一聊这台车的设计。”
他转过身，走到黑夜之声的车头旁边，伸出手，轻轻拍了拍引擎盖。
“这台车的设计灵感，来自Type 57 SC Atlantic。
这不是什么秘密。帕夫根先生刚才已经说过了。
但我想说的是，我们不是在复刻Type 57 SC Atlantic。
那台车是汽车工业史上最漂亮的汽车之一，它的设计语言是属于20世纪的。
我们不需要另一台Type 57 SC Atlantic。
我们需要一台属于21世纪的布加迪。
所以，我在设计黑夜之声的时候，问了自己一个问题。
如果让一个时装设计师，而不是一个汽车设计师，来设计一台超跑，会是什么样子？”
台下彻底安静了。
“时装设计师和汽车设计师，最大的区别在哪里？”
李砚自己提出了这个问题，然后自己回答了它。
“汽车设计师，考虑的是工程、空气动力学、结构强度、安全标准。
这些东西，时装设计师不懂，也不需要懂，但时装设计师懂一件事——比例。
服装设计，本质上就是比例的艺术。
肩宽和腰围的比例，衣长和裤长的比例，领口宽度和脸型的比例。
一个好的时装设计师，不是靠灵感工作的，而是靠比例，他知道，肩宽增加一厘米，腰围就要减少一厘米半，才能保持视觉上的平衡。
他知道，领口的开口角度增加五度，脸型就会看起来更窄。
他知道，裙摆的长度每增加两厘米，腿就会看起来短一厘米。
我把这种直觉，用在了黑夜之声的设计上。
美妙的弧线，优雅的黑夜猎豹......
这就是布加迪，这就是黑夜之声。
一台由时装设计师设计的超跑。
它可能不是最快的，可能不是最贵的，可能不是最先进的。
但它一定是最美的。
谢谢大家。”
台下响起了雷鸣般的掌声。
帕夫根重新走到台上，站在李砚旁边，脸上带着掩饰不住的满意。
“谢谢布鲁斯先生的精彩讲解，现在，我们进入媒体提问环节。
由于时间有限，请在座的各位媒体朋友，每人最多提一个问题。
开始吧。”
台下几乎所有的记者都举起了手。
帕夫根指了一下前排的一个德国记者。
“我是《Auto Bild》的记者。
布鲁斯先生，您在设计黑夜之声的时候，有没有参考过其他超跑的设计？”
李砚接过话筒，想了一下。
“没有。
我设计黑夜之声的时候，没有参考过任何现代超跑的设计。
我参考的，是Type 57 SC Atlantic，是一百年来汽车工业史上那些最经典的车型。
我也参考了一些服装设计史上的经典作品，我认为超跑和高级时装，本质上是一样的，它们都是人类对极致和美的不懈追求。”
帕夫根点了另一个记者。
“我是《Top Gear》杂志的记者，布鲁斯先生，您认为时装设计师和汽车设计师，在未来会有更多的跨界合作吗？”
“是的，我这么认为，”李砚点头。
“汽车工业正在经历一场变革。
电动化、智能化、自动驾驶，这些技术会改变汽车的驾驶体验，但不会改变人们对美的追求。
在未来，汽车的设计会越来越重要。
而汽车设计师，可以从时装设计师那里学到很多东西。
比例、廓形、面料、色彩。反之亦然。
我认为，时装设计师和汽车的跨界合作，是一个方向。”
帕夫根又点了一个记者。
“我是《L'Automobile Magazine》的记者。
布鲁斯先生，您是一个时装设计师，也是一个汽车设计师。
您认为这两个身份，哪一个更让您感到自豪？”
李砚笑了。
“这个问题，像问一个母亲，你更喜欢你的哪一个孩子。”
台下哄堂大笑。
“老实说，我没有想过这个问题。
我只是一个做设计的人。
不管是做衣服还是做车，我做的是同一件事——把一个想法，变成现实。
时装设计师也好，汽车设计师也好，对我来说，都只是头衔。
真正重要的，是你做出来的东西，能不能打动别人。
黑夜之声能不能打动别人，我不知道，那是在座的媒体朋友，和未来的观众们来评判的事情。”
......