环意的首个比赛日落幕后，身为佩德森和崔克车队的车迷，自然是欢天喜地、可以大肆庆祝一番了。
自家的冲刺主将，在首个比赛日拿下冲刺冠军，那可是能够连续登台数次，拿到多项奖励的。
首先当然是赛段冠军奖。
其次是登台领取总成绩粉衫。
最后他还得上台一次，穿上自己参加本届环意最大的目标：冲刺王紫衫。
不过作为维斯马车迷，今天过后多少都以遗憾居多了，毕竟范阿尔特距离赛段冠军，又只差了半个车轮左右。
但冲刺赛段就这样，胜负本都在毫厘之间。
加上范阿尔特赛后也确认自己生病了，身体状态并不在最佳，因此能取得第二名，也是非常出色的成绩了。
至于黄冲和红牛博拉车队的车迷，赛后就只有一种感觉，那就是索然无味。
他们既不对今天的比赛感到兴奋，也不感到任何失望。
因为所有人都提前知道，就今天这赛道地形，压根就不适合黄冲。
好在黄冲已经顺利来到阿尔巴尼亚的首都地拉那，S2的赛段也会非常适合他，真正的精彩将会一触即发。
ITT的比赛，从观赛角度而言，观赏性其实并不大。
毕竟这就是个纯粹的竞速比赛，每位车手两相隔分钟发车，彼此间没有任何的身体对抗，也没有冲刺拉扯等等。
比的就是谁能骑得更快。
当然，如果有车手能对自己前面发车的人，实行后来者居上，实现反超，那勉强也算是一个看点。
只不过总里程只有13.7KM的ITT赛段，想要反超前面发车的人，难度实在太大。
毕竟这么短的距离，大多数车手的完赛时间，基本都在十六七分钟。
要拉出足足两分钟的时间优势，那前面的车手得多菜才行？
地拉那的ITT比赛，在当地时间13：00开始。
位置是在阿尔巴尼亚首都地拉那的市中心。
整条赛道带有三个180度的折返弯，以及八个90度的直角弯。
另外还有数个带弧形的简易弯道。
与此同时，在赛道中段位置的6.5KM—8KM处，车手们经过地拉那中心公园时，还包含有一个长1.5KM，平均坡度5％，最大坡度能达到15.4％的四级爬坡点。
因此，这场比赛对车手们的过弯技巧、过弯后的瞬间启动能力，以及爬坡能力，要求都会非常高。
可能这就是为什么，ITT会被人们称之为真理之战。
短短13.7KM的赛道，想要拿到好的名次，也必须具备超强的综合能力，而不能单靠基础功率高就能做到高枕无忧——且比赛期间只看个人单打独斗的硬实力，没有任何外在因素可以提供任何的支持与帮助。
在本届环意的参赛阵容中，ITT赛段的夺冠热门人物，黄冲毫无疑问是其中之一。
而能和他相提并论的车手，则是来自英国的ITT国家冠军车手约书亚·塔林。
他们俩都是赛前被大部分媒体、博彩公司、赛事主持人以及车迷群体等最看好的争冠车手。
当然，除了他们俩以外，争冠热门车手也还有不少。
像UAE车队的阿尤索、瓦因、麦克诺蒂，维斯马车队的英锦赛ITT冠军阿菲尼，崔克车队的捷科小将瓦采克、快步车队的伊桑.海特等等，也都是计时赛中的顶尖好手。
只要黄冲和塔林在比赛中有任何失误，他们也并不是百分百就能稳坐榜首。
比赛正式开始后，发车顺序当然按S1赛段结束后的总成绩排名，实行倒叙发车。
黄冲昨天因为都没参与最后的大集团冲刺，只排在总成绩第16名，所以将会是倒数第16位发车。
排第一、第二名的佩德森与范阿尔特，则是在最后两位发车。
但不管是倒数16，还是最后两位发车，他们都会在很晚的阶段才会开始比赛。
少说也得在开赛三小时以后了。
环意的比赛，参赛队伍一共有23支，每支车队允许8人参赛，选手一共就是184人。
昨天因为兰达和布沙摔车退赛，还剩下182人。
简单计算一下就知道，从第一个车手开始，每隔两分钟再发车一人，就得长达四个小时左右，才能完成今天的比赛。
当然，计时赛从来都是打酱油的多，争排名的少。
能真正用出全力去比计时赛的车手，要么是觉得自己能争冠，要么是觉得能为车队拿赛段积分，要么就是各支车队的主将必须得保总成绩时间。
大部分能力一般的副将们，都是划水完赛就行，不会真的拼尽全力。
当然，像UAE这种带一堆顶级计时赛高手的车队，他们对大环赛最佳车队奖项肯定是有想法的，那每个人肯定都会全力去骑。
首先发车的第一位车手，来自野餐车队的尼克拉斯·梅尔克尔。
这哥们在昨天的比赛结束后，直接落后第一名26分钟完赛，虽然未被关门，但毫无疑问成为了倒数第一。
当然，这哥们是纯粹的平路车手，计时赛能力也属于倒数级别的，最终完赛成绩只骑出44.711KM/H的均速。
不过在倒数成绩的车手当中，红牛博拉车队今年刚从维斯马车队引进的老将特拉尼克，计时赛能力却是相当出色的。
他S1赛段的完赛成绩相当糟糕，仅排在172名。
但在今天的计时赛中，他却一枝独秀，直接在半程计时点骑出了10分19秒、全程16分24秒，均速则是高达50.055KM/H的好成绩。
就这成绩，争冠肯定不可能，但车迷们觉得他这个早早发车的人，却有可能在冠军热座上，坐很长时间才会被人给刷掉。
“我靠，特拉尼克虽然老了，爬坡能力也已经完全不行，但计时赛方面还是老而弥坚啊！”
“确实，就他这成绩，感觉有希望杀进总榜前十啊！”
“也不知道他能在热座上坐多久，希望多能撑一点时间啊，这样就能给后续发车的车手，持续性造成心理负担，从而帮黄神缓解压力！”
“以黄神现在的计时赛能力，根本不用担心好吧，我感觉他都能对打爱妃和猹子了，还怕参加环意的这帮歪瓜裂枣？”
“楼上兄弟别给黄神招黑啊，虽然大家都清楚黄神的实力，但说话方面还是要注意一点，而且在未完赛之前，提前开香槟的习惯可不好——”
“就是，老老实实看比赛吧，反正塔林和索子哥都在黄冲前面发车，我只想看看他们和黄神之间，到底孰强孰弱！”
特拉尼克率先登上热座后，和所有车迷们预料的结果都不一样。
因为他在热座上，甚至屁股都还没坐热，就被在他后面两位发车的快步车手伊桑.海特，给直接刷掉了。
海特不愧是计时赛高手，他的完赛均速为50.271KM/H，最终比特拉尼克快了4秒钟完赛。
这让国内的车迷们，简直感到无语。
大家作为黄冲的车迷，肯定也会下意识支持他的队友。
结果没想到，在倒数发车的车手当中，居然还有顶尖高手。
反倒是海特夺得热座之后，他真的在上面坐了很久很久。
一直到第140位发车的阿菲尼完赛后，才终于把海特的成绩给刷掉了。
阿菲尼不愧是身穿欧锦赛ITT冠军衫的高手，他骑出了50.669KM/H的完赛均速，总用时16分13秒左右。
这个成绩就真的非常有竞争力了。
别说总榜前十，甚至总榜前五都有可能。
而随着阿菲尼登上热座之后，又是很长一段时间，都没人能再刷掉他的成绩。
直到赛程彻底过半，第91位发车，昨天因摔车而带伤作战，且所有主持人都不看好的瓦因登场，他却拿出逆天表现，不仅骑出50.818KM/H的均速，还刷掉了阿菲尼3秒钟，成功登顶榜一大哥。
所有人都不看好他，可偏偏他却最争气。