之后他们会在环意的第一个休息日，乘船回到意大利的南部城市：阿尔贝罗贝洛（Alberobello），开始后续的比赛。
环意的比赛，从赛段设置上，大致可以分为四个部分。
第一部分在阿尔巴尼亚。
第二部分则延续第一周的比赛，在意大利南部区域举办，也就是高跟鞋底部的位置。
第三部分将去到意大利中部区域。
至于最后一周的高山赛段，则会放在意大利北部举行。
当然，最后一个比赛日，车手们会回到意大利的中部城市，同时也是首都罗马进行收官。
在阿尔贝罗贝洛发车，终点则设置在莱切（Lecce）的S4赛段，将会是一个纯粹的大平路赛段。
整条赛道只有16KM处设有一个四级爬坡点，除此之外就只剩下坡和大直道。
这个赛段对黄冲这些总成绩车手来说，当然就属于划水休息的赛段，而且就算他身穿粉衫，也会有其他冲刺车队去负责控场领骑。
其中维斯马、欧倍青、崔克，包括已经失去总成绩主将但仍有保罗·马尼耶的快步车队，都会参与领骑。
这个纯粹的平路赛段，对于更偏向古典赛冲刺属性的佩德森来说，显然很难再次问鼎。
但最终的结果，却也不是人们所预期的那样，被几个热门车手摘得，而是出了个爆冷，由野餐车队的卡斯珀·范乌登所摘得。
奥拉夫.库伊第二，帝舵车队的迈克尔-泽拉德第三。
至于想要再次逆转粉衫的佩德森，却非常遗憾地获得了第四，恰好无法获得赛段减秒。
所以在S5赛段到来时，黄冲依旧保有粉衫。
不用参加任何拉扯与冲刺，每天只要顺利完赛，就有2750欧元入账，而且还能在赛后连续登台两次，成为万众瞩目的车手，黄冲感觉自己赚麻了。
其实这样真挺好，穿着总成绩粉衫，既能象征着自己是最强车手，同时还能疯狂瓜分环意的奖金池，这让黄冲颇有一种意外收获的喜悦。
不过从切列梅萨皮卡(Ceglie Messapica)骑往马泰拉（Matera）的S5赛段，比赛难度就没那么轻松了。
这又是一个丘陵属性的赛段，难度等级两星级。
虽然这赛道依旧只有一个四级爬坡点，但终点前20KM，全都是缓上坡。
其中还包括一段没有被组委会定级，但长度却达到了6.3KM，平均坡度4.3％的马泰拉爬坡。
只要是丘陵地形带爬坡赛段，佩德森的确就是无敌的。
虽然在终点前的缓坡拉扯中，他一度掉到了集团中部，所有人都觉得他夺冠没戏时，最后1KM处，他却又咬牙来到了集团前方。
随后，在本届环意表现极为惊人的副将瓦采克的带冲下，佩德森以自己最擅长的缓坡冲刺，再次问鼎赛段冠军。
短短五个比赛日就豪取三冠，崔克车队无疑是本届环意开赛以来，最成功的车队。
当然，时至今日，所有人也都终于醒悟过来了，他们把奇科内放到爬坡中去当副将，这战术到目前为止，绝对是成功的。
反正奇科内的最大弱点是众所周知的计时赛能力，他们自己肯定也知道，这哥们绝不可能冲击总成绩第一，那不如干脆先把精力投入到丘陵赛段，帮助佩德森先将冲刺王粉衫的优势，牢牢攥在手里。
至于后两周的比赛，就看奇科内自己的发挥，看看能不能再在总成绩榜上，挤进前十之类的。
很显然，同样双线作战的维斯马车队，在战术选择上，五个比赛日结束后，是完全被崔克车队碾压的。
其实论平路和丘陵赛段的统治力，在拥有范阿尔特和奥拉夫.库伊的情况下，他们才是纸面实力最强的车队。
只不过因为范阿尔特不幸生病，严重影响到了在丘陵赛段的发挥。
第一赛段是他夺冠的最好机会，之后几个赛段因爬坡增多，范阿尔特每逢陡坡几乎都会从大集团中掉队。
S5赛段结束后，佩德森终于实现了自己的目标，再次从黄冲身上夺回粉衫，并且在总成绩榜上登顶，对后者建立起了6秒优势。
这个秒差自然无关紧要，反正只要高山赛段一到，佩德森本届环意就再也没机会染指粉衫了。
像他这种大体型车手，面对四五千米爬升量的高山赛段时，掉出去十几分钟，那几乎是必然的事情。
不过佩德森还有机会在S6、S7两个赛段，继续穿两天粉衫。
S6赛段从意大利的波坦察（Potenza），一路骑向那不勒斯（Napoli）。
这赛段依旧只有两星级难度。
但在黄冲看来，环意组委会的定级标准，其实挺荒诞的。
这赛段前145KM，包含了数段爬坡，有二级坡、三级坡，还有数段不被定级的爬坡，只有最后83KM，属于是长下坡+大平路。
毫无疑问，这赛道地形就是纯消耗车手，设置那么多的爬坡，最后却又为冲刺手们而准备。
他们这些GC车手，完全就是被戏耍的猴子。
而且对黄冲和红牛博拉车队来说，由于今天出现大风大雨天气，最不想遇到的情况也发生了。
距离比赛终点还剩下73.1KM时，在最后一段长下坡中，因雨水打湿了路面，跟在集团中部节省体能的辛德利，突然发生了摔车。
随后他带动队友马丁内斯、特拉尼克两人，一起卷入到了摔车事件当中。
当然，大集团中发生摔车，肯定不止他们这三名车手被卷入其中。
像跟在更后面的英孚教育大部分副将及主将卡拉帕兹，都摔了个皮开肉绽。
只不过在卷入摔车的所有车手中，除了辛德利、欧倍青车队的尤里.霍尔曼、旺蒂车队的戴恩·史密斯、以及巴迪亚尼车队的亚历山德罗.皮纳瑞罗直接摔成重伤，都不得不退赛外，其他车手相对比较幸运，只摔了个皮外伤，依旧还能继续比赛。
万幸的是，黄冲此刻被平路副将登茨和莫斯孔，带到了集团前方骑行，恰好卡在辛德利前面，躲过了一劫。
但即便如此，对红牛博拉车队来说，在高山赛段一个都没到来之前，先折损一名核心的爬坡副将，这绝不亚于晴天霹雳般的恐怖噩耗。
……