黄冲在白路赛的经历，仅有去年的环法赛段，但当时也没有夺冠。
没有突出的历史战绩，不被看好自然是情理之中的事。
S9赛段从古比奥（Gubbio）发车，经过181KM的路程后，最终到达锡耶纳老城（ Siena）。
这个赛段包含有5段白路，完全从今年的白路赛中截取而来，只不过这些路段的顺序有所不同。
但本个赛段的终点爬坡位置，和白路赛完全一样，都设置在锡耶纳老城坎波广场。
比赛开始后，欧倍青车队的赫尔曼斯，便带着自家主将格罗夫斯，率先发起了突围。
随后快步车队的兰佩尔蒂和柯菲迪斯车队的弗雷廷，顺利跟上，最终成为四人领先集团。
这个赛段的爬坡难度并不大，总爬升量才2346米，途中仅有一个三级和一个四级爬坡点。
其中三级爬坡点在52KM位置，长4.2KM，平均坡度7.6％，每600米最大坡度10.3％。
这段爬坡难度还是有的，但是放在这么前面，就很难体现出什么作用了，顶多就是对车手们造成一点消耗而已。
不过后面的四级爬坡点，就是在白路当中了，虽然数据上肯定比不过三级点，但在白路的路面上骑行，难度却不是沥青路能比的。
公路车的窄胎在白路上不仅容易爆胎、打滑、导致摔车，还会损耗车手们一定的输出功率，这是最难应对的地方。
黄冲尤记得前世环意这个赛段，老大哥罗格里奇就曾在这个比赛日损失惨重，不仅遭遇摔车、爆胎，而且本身也并不擅长越野型的土路骑行。
最终在总成绩方面狂掉时间，粉衫更是被UAE车队的年轻小将德尔托罗给抢走了。
但如今的黄冲，比起年迈的老大哥来，无论状态还是实力方面，肯定都要更加稳定与强大。
虽然白路赛他真的不喜欢，但并不是完全无法驾驭。
而且这五段白路所在的位置，本就相对靠后了，从赛段110.5KM位置开始，前面都是没压力的沥青路，只需要划水骑就好。
只是当主车群真正进入到白路以后，随着烟尘弥漫、乱战叠起，黄冲很快就发现，随着那些擅长土路的车手们，开始狂轰乱炸，不断提节奏，自己的队友都还没骑完前两段白路，除了小将佩利扎里以外，全都掉没了。
“黄，在白路中的比赛，比我们想象的要艰难，目前马丁内斯等人，已经无法跟上你的节奏了，你得和佩利扎里携手合作，争取跟上最前方的进攻集团！”
黄冲听到阿尔达格传来的无线电，只闻其声却不见其人。
这也没办法，在裁判车率先驶过的白路上，全是飘飞的白色烟尘，可见度已经低到难以想象。
他除了能看见身边近距离同集团的车手外，完全看不见队车在哪。
好在他的控车能力确实强得可怕，加上提前来这边训练过，又有系统的加持，他脑中对路况的记忆非常深刻，远不会像自己的副将以及其他车队的爬坡主将们那样，在白路中开始打滑、摔车，然后迅速掉队。
于是，他此刻所处的领先集团在土路中奋力拉扯，顺利追回并超越格罗夫斯等四位突围车手，一同驶出白路后，他才蓦然发现，身边除了自己的最后一名小副将佩利扎里外，只剩下五名车手。
这五人分别是维斯马车队的古典赛名将范阿尔特、UAE车队的小将德尔托罗，英力士车队的双主将贝纳尔、阿伦斯曼，以及他们车队的一位副将里瓦尔。
老实说，从烟尘弥漫中好不容易跑出来后，见到竟是这样一个场面，黄冲真挺惊讶。
尤其是惊讶于英力士车队。
他没想到，骑行到现在，对方居然还剩下足足三人。
至于范阿尔特和德尔托罗同时出现在这个领先集团，他倒是毫不意外。
这两人在古典赛本就很强，前世也是S9赛段的冠亚军。
随即，他也没工夫和阿尔达格做过多的沟通，很快七人便又经过一段沥青路的缓冲后，开始驶入到最后两段白路当中。
这两段白路的长度，远不如前面三段，但都是非常难骑的短陡坡。
前一段只有600米长，叫蒙特阿佩尔蒂爬坡。
德尔托罗直接发起猛烈进攻，黄冲第一时间贴上，随后是范阿尔特。
英力士车队三人，加上黄冲的副将佩利扎里，都无法继续在这段白路爬坡中继续跟住，然后迅速开始掉队。
不得不说，德尔托罗真有点小波加查的意思，不仅爆发力强，而且连摇车姿势都那么像。
但这段爬坡实在是太短了，他根本不可能甩掉黄冲和范阿尔特。
“Jesus！！
UAE车队的小将德尔托罗，今天的表现真是相当完美！！
他在蒙特阿佩尔蒂爬坡中，把英力士车队的两名主将全给拉掉了！！
倒是黄冲和沃特范阿尔特，在白路中的能力与状态，并不像我们所预测的那样，存在着不适应。
倒是Q36.5车队主将，赛前被全球所有人都看好的皮德科克，因为不幸卷入到了摔车当中，已经很难再回到领先集团当中！
现在唯一的悬念只在于，即将到来最后一段长2.4KM，最大坡度可以达到15％的白路爬坡：平托祖山，他们三人谁会发起进攻，谁又会在这段爬坡中掉队？”
史蒂夫在直播中的话音刚落，从阿佩尔蒂爬坡到平托祖本就只有6公里的最后一段白路，便顺利到来。
黄冲赛前当然专门骑过这段爬坡，但他对这段爬坡更深刻的记忆，还是来自于每年白路赛，波加查都会在这段爬坡中，发起单飞进攻，然后便一路骑行到底。
平托祖山确实很适合进攻突围，德尔托罗本身是有参加过白路赛的，因此对这段爬坡极为熟悉。
但是他的爬坡能力比起黄冲来说，就像面对自己的大哥，所以在来到15％的最大坡度位置，当黄冲在他身后开始疯狂加功率暴力坐踩时，他立刻就跟不住了。
全程苟在两个年轻人身后，从不参与领骑的范阿尔特，倒是硬跟了黄冲一段距离。
但陡坡爬坡终究不是他的长项。
而且白路不像他自己国家里的那些石头路，石头路只是颠簸和不规则，但质地是很硬的。
他身为大体重车手，骑行时可以压住车身震动，这反而是优点。
可在白路当中，因为骑行时轮胎压在松软的沙石上，卸力非常厉害，范阿尔特只感觉自己的功率，突然间被鬼偷走了一样。
加上松软的路面，他根本无法摇车追击黄冲，否则后轮就会发生直接侧滑，让他在爬坡中摔倒——
因此，在完全坐踩的情况下，范阿尔特硬跟了一小段路后，也难逃被全力进攻的黄冲给彻底拉爆的结局！
短短2.4KM的白路爬坡，看似不长，但它变成超高难度的短陡坡后，只能坐踩的情况下，杀伤力就格外惊人了。
“上帝啊！！
此刻的中国车手，看起来简直和塔代伊一模一样！！
同样的身形，同样的进攻方式，同样的进攻地点，还有同样的陡坡爆发能力——
德尔托罗和范阿尔特在这段著名的平托祖山爬坡，都完全无法跟住他的节奏！！
黄冲迅速在这段爬坡过后，建立起了将近30秒的领先优势！！
而这里距离终点位置，仅剩下不到14KM的距离。
看来S9赛段的结果，已经提前出结果了！！”
就在史蒂夫于直播中，用激动的语气大为感叹黄冲的超强坐踩能力时，国内的观赛圈，此刻同样激情四射。
无他，黄冲这样的坐踩进攻，真的是显得太过强势了。
“妈呀，黄神，简直太猛了！！！”
“他这双大腿，在平托祖爬坡得输出多少功率，才能如此轻松地把德尔托罗和范阿尔特，在爬坡中双双爆杀啊？！！”
“我大胆猜测一波，黄神这波进攻时的功体比，至少在10.0以上。”
“可怕，简直是可怕！！”
“我们应该可以提前恭喜黄神，拿下第一周最后一个比赛日的赛段冠军了！！”
事实也确实如车迷们所猜的一样。
黄冲在平托祖爬坡中进攻出去后，虽然一开始只有30秒的优势，但剩下的14KM都是连续的短下坡、短上坡起伏路。
在这种地形比赛，以他的无氧间隙能力与计时赛破风能力，后面的两人，别说范阿尔特完全不参与轮转领骑，就算他们彼此间互相配合，也根本不可能再追得上他。
所以，黄冲凭借着自己极其强大的单飞能力，最终毫不意外效仿了波加查在白路赛的取胜方式，一路单飞到底，再取一冠。
这是他本届环意的第三个赛段冠军。
但毫无疑问，在S9中夺冠，他对其他车队总成绩车手所建立起的优势，完全不亚于ITT赛段。
只有第三名过线，最终也落后了他41秒的德尔托罗，完赛后于总成绩榜上离他最近，排在总榜的第二名。
至于像其他的总成绩车手如阿尤索、西蒙耶茨、卡拉帕兹、蒂贝里，还有奇科内等人，这个赛段结束，至少单赛段都被他拉开了一分半钟以上。
所以截止到第一周结束，最终的总成绩榜上，除了德尔托罗还能跟黄冲保持在两分钟以内的差距，其他车手全部都落后榜首大哥超过了两分钟。
然而对所有车队主将们来说，更加糟糕的情况是，第一周结束的休息日过后，马上迎来的S10赛段，将会是本届环意的第二个ITT赛段。
黄冲在计时赛中的能力如何，已经无需质疑，所以他们就算是超水平发挥，恐怕也会在S10结束后，再次在总榜上被进一步扩大时间差距。
但归根结底，造成现在这个被动局面的根源还在于，谁都无法想到，黄冲居然在S9赛段中，也能发挥出如此高超的竞技水平。
他在烟尘弥漫、如入泥潭的白路中，简直是爆杀了所有的竞争对手！
可以说，黄冲目前除了巴黎鲁贝的乱石路尚未证明自己的实力外，他已经是世巡赛中，能够驾驭所有地形的全能型顶尖车手！
……