加上今天的起点位置，皮亚佐拉小镇上来就大雨滂沱，天色阴沉无比，这样的雨战，势必也会大大增加骑行的难度。
比赛正式开始后，车手们刚结束短暂的荣誉骑行，大集团正好要在雨势中提速，处在集团前方的快步车手加罗福利，就直接在一次变向骑行中，发生了严重的侧摔。
他整个车身都失去平衡，后轮在湿滑的路面上打滑时，简直就像在滑冰一样。
好在这时候集团速度还没真正提起来，大家都躲避得很及时，只有英力士车队的主将之一阿伦斯曼，被他的摔车给带倒。
万幸的是，这次摔车不算严重，两人很快都起身恢复比赛，并未受太大的影响。
今天这高山赛段，依然设有两个途中冲刺点，前面一个还在赛段39.5KM处，是在所有爬坡点之前，所以很快形成了一个7人组成的突围集团。
当然，这个主要由平路冲刺车手们组成的突围集团，之所以能轻易地在平路中走掉，完全是因为今天雨水太大了，负责控场的红牛博拉车队，根本不敢冒险去拉扯他们，直接就放了。
正好他们队也不要冲刺积分。
不过很快，在这7分领先集团率先突围出去后，又有一个由18人组成的突围集团，从主车群进攻了出去。
其中最重要的车队，毫无疑问就是喜德盛埃斯塔那车队。
他们直接派出三人发起突围，由斯卡罗尼和马斯纳达负责带出爬坡王蓝衫福图纳托，去争夺今天的爬坡积分，以巩固身上这件荣誉衫的优势。
在环意的比赛中，第一个到达一级爬坡点的车手，积分高达40分，而今天这赛段一级爬坡点又这么多，福图纳托为了这件荣誉衫，必须得早早发力。
不过他们这个18人的第二集团刚离开主车群，最前方包含范阿尔特所在的7人领先集团中，同样参与突围的英力士车手塔林，直接在一处弯道中，再次发生侧滑摔车。
他这次摔车非常严重，整个人摔倒后，一路冲向安装在道路外侧的波形钢板护栏，发生了猛烈的撞击。
最终毫不意外的，塔林躺在地上久久无法起身，当场退赛。
连续两起侧滑摔车事故的发生，无疑是给包含黄冲在内的总成绩车手们，直接敲响了警钟。
这就是公路车运动在雨战中的可怕之处。
窄窄的轮胎在铺满流水的沥青路面上，抓地力将会严重下降，每一个过弯处，几乎都存在侧滑摔车的风险。
尤其今天还是连续攀爬的高山赛段，高速下坡非常密集。
“黄，按照赛事官方给出的天气预报，今天这个赛段前半程都会有大量的雨水，但后半程会恢复晴朗天气，为了你的安全起见，我准备让控场的尼克（登茨）和詹尼（莫斯孔）在前半段的比赛中，尽可能压低集团节奏。”
阿尔达格在塔林摔成重伤后，立刻用无线电，通知了主集团中的黄冲。
其实今天这个赛段，他们是提前有做好进攻战术的。
因为这赛段的爬坡难度，太适合黄冲发起强势进攻，从而提前杀死总冠军悬念了。
这既是为了夜长梦多，避免黄冲后续比赛再出现什么意外和波折；也为了避免他在S15赛段那样，被其他车队的主将们，联起手来反复拉扯与消耗的情况。
他们打算在第三周的首个比赛日，就彻底绝了其他车队总成绩车手们对总冠军的念想，让其好好去争亚军和季军领奖台就得了。
黄冲的控车水平当然没问题，但在雨天作战，摔车危险却存在于任何时刻、任何位置，这已经不是光靠技术就能彻底解决的，所以他也不能有什么反对意见。
反正就算他现在被前方那些不要命的突围集团，拉开过大的时间差距，导致丢掉了赛段冠军，但只要在最后的爬坡中，能彻底把身边这些总成绩竞争对手继续再扩大个几分钟时间，一样是可以的。
只要他在本个赛段过后，能把第二名的德尔托罗，再拉开两三分钟的差距，这帮人基本就不会再抱有什么天真的想法与企图了。
他果断回道：
“好，那你通知他们控制速度，不要骑得太过激进。”
而随着他们把控场的速度降下来，前方的两个突围集团，领先优势果真很快就彻底带开了。
第一个长12.9KM，平均坡度4.8％，每公里最大坡度8％的二级爬坡点：卡邦纳拉（Carbonare）爬坡到来时，他们落后尚且在4分半钟左右。
但这段爬坡结束，当第二集团的福图纳托等人，在坡顶前700米位置，成功追上范阿尔特集团，形成一个高达24人的领先集团时，他们已经落后足足6分13秒。
然而，继续由红牛博拉车队负责控场的主集团，在爬完这个二级爬坡点并开始高速下坡后，由于前方又有一位巴迪亚尼车手马丁内利，在雨水冲击的高速下坡弯道中，很不幸地发生侧摔并冲出赛道，导致重伤继续退赛，负责控场领骑的登茨，赶紧又捏紧了些许手中的刹车，把追击速度进一步继续降低。
这就导致他们下完这段二级坡，来到赛段100KM时，已经落后突围集团高达整整8分钟。
这样的差距，对于国内的车迷们来说，肯定是不乐意看到的。
虽然他们都知道，红牛博拉车队控制的主集团，之所以速度越来越慢，本是为了黄冲的安全起见，可如此巨大的时间差距，是不是也意味着自己的偶像，今天不会再发起进攻？
这可是真正的高山终点爬坡赛段啊，整届环意就设置了两个这样的赛段，如果黄冲不主动出击，那今天这场比赛的观赏性，必然会大大降低——
不过就当黄冲的车迷们都在担心，红牛博拉车队会不会彻底放掉今天这个赛段时，当主车群来到第二个长10.1KM，平均坡度7.5％，每公里最大坡度能达到9.1％的一级爬坡点：坎德里亚（Candriai）爬坡，当他们距离突围集团的时差已经变成九分半钟的差距，英力士车队显然觉得红牛博拉车队今天有点过分出工不出力，便果断派出副将接管控场权，开始带着集团在爬坡中发起了提速。
当然，今天堪称遇到倒霉日的英力士车队，之所以会这么做，也是出于无奈。
毕竟截止到S15赛段结束的总成绩榜上，他们车队的两位主将，目前在总成绩上仅排在第九和第十名。
稳居在榜首位置的黄冲，可以不着急去追击突围车手，甚至放掉今天这个赛段也问题不大——
但他们是绝对不行的。
如果在今天这么绝佳的高山赛段，都不能为自己的双主将做点什么，从而逆转总成绩榜上的高排名，那留给他们的机会，可能也真的不多了。
反正就贝纳尔和阿伦斯曼两人目前这个排名，如果一直持续到赛事的最后，那对他们来说是远远不够的。
……