S16赛段结束，除了黄冲依然在总成绩排名上稳居榜首，并且还把第二名的德尔托罗直接拉开到八分多钟的巨大时差之外，其他的所有总成绩车手之间，不亚于是一次重新洗牌。
虽说单看总榜的排名，德尔托罗、西蒙耶茨、卡拉帕兹三人位置不变，但因为这个赛段德尔托罗大量丢时间，他与这两人的领先优势，已经小到非常微弱。
他领先第三名的西蒙耶茨，仅仅只剩26秒，领先第四名的卡拉帕兹，则是31秒。
三人之间仅有半分钟的差距，这无疑是随时都有可能被翻的险境。
可以说，本届环意最后的亚军与季军之争，在剩下的几个赛段中，将会变得愈演愈烈。
而除了这四人的位置顺序没有变化之外，前十名的剩下六人，在今天这个赛段的角逐过后，位置变化就非常大了。
首先是阿尤索、阿伦斯曼直接掉出前十名，然后是佩利扎里、斯托尔挤进了前十。
他们从高到低的排名，分别是以色列博泰车队的德里克·吉。
巴林胜利的副将卡鲁索。
英力士主将今天几次要掉队，但最终却又靠顽强的韧性，坚持到了最后的贝纳尔。
巴林胜利真正的主将，但却在今天这高山赛段中，狂掉四分钟的蒂贝里。
由黄冲提供的临场战术，提前发动进攻并被主将一路带到终点，最终还获得了人生中首场大环赛胜利的佩利扎里。
以及帝舵车队的主将，稳步跟着主车群到达最后终点的斯托尔。
但其实，除了2—4名秒差真的非常接近外，后面这些车手距离领奖台，差距都还是蛮大的。
比如佩利扎里想要染指最终领奖台，就需要再来一场今天这样的突袭胜利。
但其他车队也不是傻子，他能从18名偷鸡到第9名，只是一场来自于自己主将为他所付出的出奇制胜和自我牺牲，别人是不可能再让他从第9名，再来一次同样的胜利，把领奖台也抢走一个位置的。
尤其黄冲目前在总榜上的时间优势，已经彻底巩固和断崖式领先，其他车队对最终总冠军彻底失去争夺的欲望后，那接下来要做的，当然就是要守住自己现在所拥有的位置了。
小将佩利扎里在被黄冲让着第一个过线，拿到自己职业生涯的第一场环赛胜利后，顿时就忍不住哭了。
大环赛的胜利，对于黄冲、波加查、温格高这种级别的车手来说，想要触及并没有多大难度，可对其他大部分的副将车手们来说，却是他们整个职业生涯都难以染指的重要胜场。
佩利扎里的潜力肯定是相当不错的，尤其他还很年轻，今年才21岁而已，和德尔托罗一样的年纪。
虽然以他的实力，加入到红牛博拉车队以后，只要车队愿意给他投注资源，进行深度的培养，未来夺得大环赛的赛段冠军，基本也不是什么太大的问题，但是能在今天这么重要的赛段发挥出色，早早地取得这一成就，还是让他喜极而泣。
他在过线停下车后，狠狠地抱住黄冲，脸上都是幸福的热泪，嘴里则是不停地和后者道谢。
他知道今天这场胜利，没有黄冲的帮助和牺牲，自己不可能实现。
且不说他没有底气靠自己，能在最后一段爬坡中甩开的其他总成绩车手，另外单靠自己的单飞能力，他也不可能追得上前方疯狂突围的斯卡罗尼和福图纳托二人。
他去年在环意的爬坡赛段中，差点也成功夺冠，但最后还是被自己的偶像波加查给绝杀。
但今年他加入到红牛博拉车队以后，却有一个和波加查一样强大的车手，把他之前丢掉的那个冠军亲手送还给了他。
这种夺冠的感受，当然是无比幸福的，哪怕它的获得，并不全靠自身的大腿实力。
可谁又敢说，选择了正确的车队，跟对了一个好大哥，就不是另一层面的胜利呢？
反正在佩利扎里心里，黄冲今天的谦让与逆向付出，已经彻底赢得了他的尊重。
哪怕别人或许会觉得，他这是功利性质的尊重。
……
“黄神是真的牛逼，同时也是真的肯为队友付出和牺牲啊，他不仅愿意为副将领骑，还愿意把赛段胜利让给对方，他能不能也当一次我的好大哥？！！”
“梦里什么都有，楼上莫不是杞国人？”
“楼上那位兄弟，哥哥给你支个招，让黄神给你领骑是可以实现的，比如今年环广西，你可以去抢一个VIP套餐，然后去参加红牛博拉车队的赛前线下活动，肯定有机会和黄冲一起骑行。”
“确实，不过想让黄冲让一场胜利给你，哪怕是线下组织的水友赛，也不可能，他的实力距离我们这种凡夫俗子，实在太过领先了，别看比赛中7％、8％的坡度，他骑起来毫不费力，换成我们的话，就算4％、5％的爬坡，长度只要稍微长一点，基本都无法驾驭了。”
“哎，这么看来，职业车手确实太变态了，黄神经过前面那么多高难度的爬坡后，还能在最后的瓦伦丁爬坡中狂拉八九公里，然后带着副将夺冠，这简直就是另一个波加查啊，今年的环法绝对好看了！”
“先不说环法的事，我现在就想知道，他在环意剩余的几个山地赛段，到底还能不能破波加查去年的六冠记录——”
“是啊，他可千万别为了副将，直到比赛结束，还把冠军数量停留在五个，比起佩利扎里等领奖台，我还是更想看到他自己取胜的！”
……
环意S17赛段，还是一个山地赛段。
但今天的赛道特性，又属于那种让黄冲感觉有些厌烦的地形。
不是难度太大，而是赛事组委会再次将这个赛段的两段高难度爬坡设置在了比赛中期位置。
它就像是S11和S15的Pro版本。
过了本赛段的唯一一段高强度一级坡后，后续到达终点超过30公里的路程，都是爬坡难度不大的阿登地形。
属于那种短爬坡密集，但却不适合总成绩车手发起单飞进攻的丘陵地形。
当然，他要真想夺冠，其实可以和其他总成绩车手们到终点比冲刺，那是有机会夺冠的。
比赛正式开始后，今天的突围集团，人数规模依旧非常巨大。