“坏消息，爱妃退赛了，Ball哥终究还是不行！”
“今年环法，爱妃状态有点问题，尤其进入到第二周的赛程后，感觉他直接崩完了。”
“比利牛斯三连击，爱妃的确是从头崩到尾，看来年初那次受伤，对他的影响还是太大了——”
“我觉得是之前的环多菲内，爱妃有点用力过猛了，这个耿直Boy，真没必要在周赛中证明自己啊，现在搞得环法半途而废，估计身价都要暴跌了！”
“黄神的崛起，多少有种让爱妃被直接打回地球组的感觉，不过这样更好，我们之前在小钢炮身上所寄予的厚望，如今都在黄神身上应验了，只有真正的神，才能结束温波的统治，爱妃终究只是一介凡人呐！”
“别庆祝得太早了，兄弟，黄神的实力虽然明显比爱妃更强，但昨天的计时赛，他也是输给波加查的，我们还是低调点，等黄神带着总成绩优势去到巴黎时，再高兴也来得及。”
国内的车迷们调侃归调侃，但看到爱妃中途退赛，还是感到很可惜。
作为最有希望接近公路车最顶尖水平的车手，站在车迷的角度，人们当然希望艾菲内普尔可以达到波加查、温格高同级别的水平，那样环法比赛肯定会更加精彩。
一家独大的车坛，虽然作为波加查的车迷，肯定对这个结果是喜闻乐见的，但其实就比赛的观赏性来说，肯定没有之前几年环法中的温波大战，以及去年和今年的黄冲、温格高、波加查三人正面对轰来的精彩。
可惜随着比赛深入，今年环法的总冠军悬念开始逐渐明朗起来。
至少原本开赛前，所有人都认为今年环法会呈现出三足鼎立之势，如今随着温格高在总成绩方面率先落后了一大截，他这一方的悬念，已经要消失了。
今天的S14赛段，是第二周的所有比赛中最后一个还适合温格高逆转的高山赛段。
如果他再无法抓住机会缩小与黄冲、波加查之间的差距，那么比赛进入第三周，肯定就没他什么事了。
当然，维斯马车队向来以团队战术极其丰富闻名，因而在今天这个总爬升量超过5000米的小皇后赛段，他们当然会试着帮助自家主将，继续创造出尽可能可以逆转的机会。
在图尔马莱爬坡开始不久，他们便派出了两名副将，一同参与到了突围集团当中，分别是之前在S10赛段突围夺冠的西蒙.耶茨及前年的环西总冠军库斯。
负责控场红牛博拉车队，对于维斯马的突围战术，并没有做任何阻止，毕竟他们的最大对手如今是UAE车队，同时维斯马真要出现什么变数，他们又会成为同一根绳上的蚂蚱。
波加查过去在环法中曾输给温格高两次，最清楚对方如果把成绩追上来，威胁到底会有多大，因此绝对不会放任温格高迫近自己。
今天的突围集团，基本都是除了争冠热门以外的其他车队的核心主将。
尤其在看到艾菲内普尔退赛后，像移动之星车队的马斯，几乎是第一时间就发起了强有力的突围进攻。
毕竟目前艾菲内普尔在总榜上的排名还在第四，他主动把这个位置让出来，他们这些车手肯定是要去争的。
不过红牛博拉车队今天的控场，确实太稳了，虽然他们第一时间放走了大量的突围车手，但爬完图尔马莱之后，他们距离前方的三个突围集团，时差依旧控制得相当好。
第一个率先登顶，早已经在迷雾重重的山路中开始往山下飞驰的马丁内斯，此刻虽然进一步扩大了领先优势，但距离主集团也就只有4分钟左右。
而第二集团只有两人，分别是维斯马车队的库斯和快步车队的帕雷.潘特，他们领先主集团则是三分钟。
至于人数最多的第三集团，领先主集团的优势最小，才一分钟而已。
当然，第三集团的突围阵容肯定是群星璀璨的，这里面有很多车队的主将，他们也是成名已久的明星。
如C.罗德里格斯，阿伦斯曼，西蒙.耶茨，韦伦斯，斯托尔，奥康纳，马斯，鲁比奥，布伊特拉哥，伍兹，以及约翰内森等等。
“黄，前方就是图尔马莱山口的最高点了，等翻过山顶拱门后，务必要注意行车安全。
今天的天气状况非常不好，在山的另一边，此刻正在下雨，并且还有浓浓的山雾在弥漫，到时下山路的能见度，会变得非常低。
而且根据天气预报显示，在接下来的三段爬坡中，靠近山顶位置都会出现大雾情况，你在下坡时，一定要保证自己的绝对安全！”
在主集团后面，各支车队的后勤保障车上，都安装有可以提供实时天气状况的气象仪，所以在主车群到达图尔马莱山顶时，几乎每支车队的领队，都在跟自家的主将，通报相似的天气情况。
黄冲看到浓雾交织的下山路后，心里确实是立刻高度警惕了起来。
不得不说，高海拔的盘山公路，只要遇到下雨天，那路况之差，真的有些瘆人。
而且法国的盘山公路，几乎都是不装护栏的，如果骑行时太过激进，比如在弯道中的速度没有控制好，转不过来了，那几乎就只有一个下场，直接冲出赛道，然后摔成个粉身碎骨。
但这就是大环赛的赛场现状，危险与竞争从来都是并存的，这跟国内青海那边的公路，完全不同。
“收到，我会小心骑行的！”
黄冲简短回了句，便将所有注意力集中在了赛道上。
翻越图尔马莱之后，接下来有17KM的路程，都是漫长的下坡路。
虽然长下坡在骑行中是最轻松的路段，毕竟不用费什么力气去输出功率，但顶级的公路车比赛，下坡往往都是用来追击突围集团的，所以速度上会控制得非常快。