“英力士车队的阿伦斯曼独自发起进攻了，他今天的状态看起来，似乎相当不错，目前过完第三段爬坡后，也已经拉开身后的突围集团，接近一分半钟，而对主集团的优势，则累积到了三分半钟。”
“吉米，你觉得阿伦斯曼，今天是想自己去争夺赛段冠军，还是提早进攻出去，为身后的车队副将服务？”
相较于国内的车迷们，并不过分关注英力士车队的举动，作为欧体的解说员，史蒂夫和吉米肯定会对这种提早发起的突围车手，进行高度关注。
吉米直言道：
“我认为你刚刚说的两种可能性都存在。
英力士车队目前的阵容，他们在总成榜上的竞争力，明显有些不足。
虽然雷姆科退赛后，势必会把总成绩榜前十的位置让一个出来，但以卡洛斯目前的排名，想要挤进最终的总榜前十，难度不小。
那与其把所有赌注都压在主将卡洛斯的身上，不如双线并行，让阿伦斯曼也尝试地去争一争赛段冠军。
反正不管怎么说，今年红牛博拉车队在环法赛场的整体发挥，实在是太过耀眼了。
截至目前为止，他们不仅一开始安排的双主将都进入了前十，而且副将弗洛里安的发挥更是近乎夸张地亮眼。
尤其进入到比利牛斯山区的赛段后，弗洛里安在在S12的高山赛段，发挥甚至比自己的主将还要出色。
我认为按照这个趋势进行下去，今年环法红牛博拉车队不管最后拿不拿总冠军，他们都是最成功的车队。”
“你说得完全正确，而且照现在看来，登克之前选择把自己的车队，从冲刺大队转为环赛车队，这一步棋简直走得太好了。
当然，他们之所以能在这么短的时间内，就取得如此明显的成效，肯定离不开他们背后的大股东红牛，包括闪电、博拉、汉斯格雅等赞助商的全力支持。
如果没有这些资金疯狂投入，我们大概很难看到这样一支新军，会在世巡赛中横空出世。”
“资金的投入固然是车队的基本盘，但我觉得红牛博拉车队买人的眼光，包括在如何使用车手的魄力上更是一绝，这真的为他们的成功，极大程度地奠定了其强盛的基础。”
“我懂你的意思。”
史蒂夫在直播中呵呵一笑，继而补充道：
“的确，如果回过头去看，我至今还是无法想象，红牛博拉车队到底是如何做到从遥远的东方，买回一名中国车手后，第一赛季就敢对他下如此大的培养决心。
可是我们又不得不承认，黄冲自己的成长速度，也真的是惊为天人。
他去年在与塔代伊对抗时，尚且还处在全面下风的位置，可今年这个赛季，他在春季赛就已经和塔代伊打得有来有回了。
而本届环法，如果不去讨论尚未开始的第三周，我认为就目前的表现而言，他甚至是稳压着塔代伊一头的，这真是太让人不可思议了！”
“是啊，但这就是竞技体育，谁都无法预料，下一个绝世天才，将会在世界哪个地方问世。”
吉米深深地感慨了一句后，又笑了笑道：
“不过能在欧洲区域之外，诞生出公路车领域的天才，对于这项运动本身来说，肯定是好事。
我们都希望这项运动可以得到更多的发展与关注，同时也希望无论是各大车队，还是车手们的商业价值，也都可以继续得到提升和保障。”
“你说到这些，那就不得不提一下塔代伊，他前几年的成功，几乎已经改变了整个斯洛文尼亚的公路车文化。
在他们国家，目前无论是正在进入公路车行业的年轻人，还是培养公路车手的机构与训练营等等，都在大幅增长。
我觉得今年黄冲要是真能卫冕环法总冠军，他在自己的国家，应该也能做到和塔代伊一样的影响力。”
“这是肯定的，无论哪个国家，人们都喜欢崇尚真正的英雄，一个人若能夺得公路车领域的最高领奖台，这注定会影响很多人。”
……
此刻正在登顶第三段爬坡的黄冲，并不知道欧体的主持人，会在今天这个赛段对自己大谈特谈。
如果能够及时知道的话，或许他还会顺着对方的语境，试着用出自己的全部实力，再去争一争今天这个赛段的胜利。
毕竟对方铺垫都把自己做好了，不进攻的话，多少有些浪费。
但既然他没法知道，那肯定就还是按照车队原先制定好的战术，继续推进了。
UAE车队在图尔马莱的下坡中，接管集团的控场权后，就没有再选择放手。
按照现在的架势，他们在下完第三段爬坡后，马上又要进入到最后一段HC级爬坡，肯定也没必要再交出控场权。
今天的比赛难度相当大，尤其在第三段爬坡中，随着UAE车队开始发力，他们也把大部分突围车手都追回来了。
比如维斯马车队的西蒙耶茨、库斯，他们自己队里的韦伦斯，还有各支车队的突围车手等等，目前都已经回归到主车群。
目前依然还在前方拼命突围的车手就只剩下六人。
除了最前方一骑绝尘的阿伦斯曼，还有第二集团的五人组，分别是帕雷.潘特，马丁内斯，C.罗德里格斯，鲁比奥，以及约翰内森。
看到如此情形，黄冲心中就知道，维斯马车队今天所布置的战术，已经提前失败了。
他们派出去突围的两名车手，都没有办法去到最后一段爬坡，从而无法为总成绩大幅落后的温格高制定更多进攻战术。
而造成这个局面的罪魁祸首，当然就是UAE车队。
他们接过控场权后，在爬坡中疯狂提速，本就是要制止和打乱维斯马车队的战术安排。
但其实，站在维斯马车队的角度，这也是无可奈何的结局。
他们在进入比利牛斯山脉的前两个赛段，就已经让西蒙耶茨发过力，虽然效果真的很好，他们成功收获了本届环法至少一个赛段冠军。
但这种消耗，对之前本就去参加了环意的西蒙耶茨而言，消耗肯定是空前巨大的。
大椰子本身的年纪也不小了，参加完一场大环赛，然后又在车队的要求下，去争夺环法的山地赛段，他不是黄冲，当然不可能有完美的身体构造，可以让自己的身体，从疲劳中轻易地恢复过来。
所以今天他虽然同样去突围了，但状态都还比不过自己的队友库斯。
而随着最后一段HC级爬坡到来之前，他们还需要经过一段长1.3KM，平均坡度9.3％，最大坡度能达到16％的短爬坡，UAE车队明显对这里也有过提前的勘测和了解，因此直接让韦伦斯开始全力提速，帮波加查进入到最后的爬坡之前，做了最后一波筛选。
这波筛选的强度非常巨大，原本还有三四十人的主集团，瞬间人数减半，到最后只剩下各支车队最核心的车手没有掉队。
维斯马车经过这波筛选后，只有乔根森还能跟在温格高身边，其他副将全部掉队。
红牛博拉车队当然也是一样，除了黄冲、罗格里奇、还有利波维茨能跟住，连纳瓦埃兹都被拉掉了。
反观UAE车队自己，他们也把副将耗得仅剩下亚当.耶茨一人，此刻正顶在集团最前方，为波加查做最后的领骑。
至于其他的世巡赛车队，基本都只有一名核心主将还能跟住，如迪卡侬车队的加尔、移动之星车队的马斯，荷兰邮政车队的昂利，阿尔凯亚车队的沃克兰，英孚教育车队的本西利，喜德盛阿斯塔纳车队的特哈达等等。