只不过队里的重要车手不止他一个，为了维持队内的和谐关系，在战术安排上，核心车手往往都是分开洽谈的。
红牛博拉车队目前当然早就把黄冲当成夺冠的唯一核心了，罗格里奇的竞争力不足，已是板上钉钉的事情。
至于利波维茨，虽然表现仅次于三位火星人，但其实还是地球组最优的实力，想争冠根本没戏。
所以阿尔达格必须要在不同身价和地位的车手当中，当好队内沟通的桥梁，以制定出围绕黄冲运行的最好的战术选择。
但有些战术私下里和车手之间可以谈，实在没法在公开场合直接表达出来。
比如他要是在车队公开会议上，直言让罗格里奇在最后一周，给黄冲当副将，这其实是无法做到的。
人都有傲气，而且罗格里奇之前本是他主张从珍宝车队引进时，就明言会在其合同期内将其当作绝对核心，并协助对方去冲击环法总冠军的。
奈何如今队里却出现了一个实力更强的车手，车队在喜出望外的同时，当然也不可能直接就和罗哥翻脸并撕毁之前签下的合同条款，然后还强硬地让其转型为副将角色，这就有点太不尊重人了。
黄冲知道阿尔达格是在问自己，要给自己安排什么战术。
他想了一下，还是回道：
“我没什么特别想法，一切照旧就行，我服从车队安排。”
“好，不过在来你这里之前，其实我已经去过普里莫兹的房间了，他是个令人尊敬的车手，如果你在比赛中有什么需要特殊帮助的话，普里莫兹会在比赛中帮助你的。”
阿尔达格没有把话说得太明白，但黄冲却听懂了。
罗哥确实是个好大哥。
虽然在队内竞争关系上，对方也并不是个会退让的人，否则就不必在如此年纪，还从维斯马车队离开了。
但在局势已经很明朗的情况下，罗格里奇又确实是个会牺牲自己的人。
风度翩翩的罗哥答应会在比赛中帮助他，其实从某种程度上而言，就是做好放弃自己冲击本届环法总冠军的决定了。
这到底得有多难，黄冲只要换位思考一下，当然也就知道了。
其实在上赛季的环多菲内时，他当时就已经有了挑战队内老大哥的实力，虽说在那场比赛里，他全程都在按照车队的要求，完美地充当了一名纯粹的贴身副将，但心里未必没有多余的想法。
毕竟那可是他第一次参加顶级周赛，又是自己在世巡赛的第一个赛季，岂能不想亲自夺冠，向全世界证明自己的实力？
所以正是因为经历过，才更懂得别人为成就自己而做出牺牲的这份恩情有多沉重。
不过说实话，以罗哥现在的实力，是否真能在明天那样的赛段帮到自己，黄冲却拿不准。
因为S16赛段的地形实在太过纯粹了。
虽然是一个高山赛段，但从蒙彼利埃一路骑向最后的山顶终点爬坡之前，都是一马平川的大平路。
而进入到最后阶段的爬坡时，彼此的消耗肯定都很严重了，到时罗哥能否跟住主集团的节奏尚且需要打一个问号，他总不可能让对方在山脚下先发起突围，然后在半山腰上帮自己做空中加油战术。
黄冲想了一下，最终只是笑着点点头道：
“是的，普里莫兹本身就是我非常尊敬的车手，我很感谢他愿意帮助我，我会找时间单独去感谢他的。
不过明天的比赛，我认为我们还是延续S14赛段的战术即可。
毕竟我目前还保持着领先优势，静观其变就是最好的战术选择。
车队的副将们要尽力去防守住UAE与维斯马车队的核心副将，而我则负责防守塔代伊和乔纳斯本人。”
“嗯，其实大的战术策略，我也是这么安排的。
作为领先者，我们没必要着急，主动进攻太冒险了。
不过S17赛段又会是一个平路赛段，所以我认为明天的比赛，UAE和维斯马车队的核心主将，都有可能在最后的爬坡中发起全力进攻，你得时刻做好应对的准备。”
黄冲没有多余的废话，只是语气干脆回道：
“放心吧，总监，我会的。”
……
7月22日，当地时间12：40。
环法最后一周的比赛正式打响。
S16赛段从蒙彼利埃出发，经过150KM的大平路骑行后，就会进入最后一段大名鼎鼎的HC级爬坡：风秃山（Mont Ventoux）爬坡。
在去年的环法中，风秃山并未入选赛道当中，但这座令人生畏的被誉为“普罗旺斯巨人”的巍峨高山，却已经在过去的环法历史中，留下过太多的车手故事。
自带月球表面般荒凉景象的山顶，铭刻了汤姆·辛普森在1967年殉难的悲壮，当然也留下大表哥弗鲁姆在2016赛季，曾跑步推车的奇葩场面。
它的难度毋庸置疑。
从距离终点位置仅剩下15.7KM开始计算，一路到终点的平均坡度，将会高达8.8％，每公里最大坡度则是能达到10.2％。
然而，爬坡太陡峭，只是风秃山艰难的基础难度。
车手们另外还得考虑它光秃秃的山顶上，是否会出现很严重的横风影响，以及在没有任何树荫遮挡的公路上骑行，酷暑的高温是否又会让自己坚持不下去。
毕竟S16赛段是在法国南部靠近地中海边缘的平原举办，炎热与横风注定是所有人都绕不开的两大关键因素。
黄冲相比起其他车手来说，优势是不惧高温，但横风是他同样需要克服的因素之一。
而且前面150KM的路程，实在太平坦了，这个赛段同样很适合突围车手，比赛节奏注定会拉得非常非常快，他还得防止在高强度的横风中骑行时被卷入摔车事件当中。
在环法赛场上，出现摔车事件概率最大的赛段，从来都是平路赛段，加上这赛段的途中冲刺点，还设立在112KM处，那些冲刺车手如果对冲刺积分有想法，肯定会在平路中拉起一波又一波的进攻。
总之，S16赛段的难度是多方面的，想要成功夺冠，不仅要在最后阶段的风秃山，骑出令人咋舌的超强表现，还得在爬坡之前，确保自己能安全地来到风秃山面前。
不过好消息是，在今天这个横风肆虐的赛段，红牛博拉本就是负责控场的车队，黄冲只要牢牢跟在自己的队友身后，就会全程处在集团的最前方，这可以大大减少发生摔车的概率。
所以他真正要面对的困难，还是在最后阶段的爬坡中，得死死防守住两大火星人随时都有可能发起的、并且必将如同暴风雨般凶猛凌厉的高山进攻！
……