全境工厂被拆解掠夺、机械设备洗劫一空、工矿产业全面瘫痪。
曾经繁华的工业城市断壁残垣、满目疮痍，铁路、电力、能源、民生体系尽数崩溃。
整个欧洲陷入了漫长的混乱与萧条。
无数工程师、技术工人一夜之间失去了所有生计来源。
各国开启大规模的纳粹清算与军工人员审查，哪怕是无辜的普通技工、底层工程师。
只要曾服务于国家军工体系，便会受到严苛的审查、就业限制、身份歧视，终生难以重回工业岗位。
战后的欧洲，特别是德国，比战前还要惨。
无数掌握机械、装甲、航空技术的人才，只能流落街头、食不果腹、居无定所。
空有一身精湛技艺，却无用武之地，只能在战乱余波与民生困顿中苦苦挣扎。
他们的处境，甚至连德国农民都比不上。
农民起码手里还有粮食，还有土地和吃的。
工程师和工人呢？
身上值钱的东西都没有，只能去做清理废墟这样的重体力劳动换取面包。
正是看清了欧洲战后的惨烈局势与人才困境。
陈铭当即下定决心，出台了一整套专属外籍技术人才优待政策。
以最大的诚意、最优的待遇，留住这批来之不易的人才技术力量。
他没有采取任何强制扣押、限制自由的粗暴手段。
始终秉持平等尊重、互利共赢的原则，与所有外籍技工、工程师签订正式聘用合约。
生活之上，单独划定外籍工人，工程师专属生活区。
配齐住房、取暖、水电、医疗，优先供给细粮、肉蛋、油料等稀缺物资，远超根据地干部的生活标准。
随行家属全部妥善安置，孩童开设专属学堂，配备翻译与医护人员，保障全员安居无忧。
工作之上，充分尊重技术话语权，不随意干预研发思路、技改方案。
设立专项技术功勋奖励，只要完成工艺改良、设备升级、样机试制，人才培养。
便能获得丰厚的物资与荣誉奖励，给予这群技术人才极致的职业尊严与价值认同感。
最关键的是，合约白纸黑字定下远期承诺：
所有人员均为短期聘用，最低工作时间为两年。
只要两年工作期到了后，去留完全不阻拦。
到时候待欧洲局势彻底稳定、工业体系复苏、就业市场恢复。
可随时提交申请，根据地无条件提供全额路费、物资保障，安全护送归国，绝不扣押人身、财产与自由。
一边是欧洲故土的失业困顿、审查歧视、前路渺茫。
一边是大同基地的安稳生计、受人尊重、技艺得展、前路可期。
一众欧洲工程师与技术工人，彻底放下了心中的戒备与不安。
他们沉下心来，在这片东方的工业热土，倾尽毕生所学，助力根据地工业崛起。
在哪干活不是干？
在根据地靠技术吃饭，享受优厚待遇，总比回国扛大包当苦力挨饿强。
正是有了这批高端人才的倾力加持，大同工业区才成功补齐了装甲的技术。
车体焊接、防弹结构设计、重载悬挂改良、装甲钢热处理、精密炮塔加工等一系列技术短板，都得以突破。
以苏式拖拉机底盘为基础，结合德式装甲制造工艺，反复调试、迭代改良。
历经无数次试车失败、数据修正、工艺优化，最终突破桎梏，成功试制出三台合格的轻型坦克样机。
让根据地的装甲工业，从无到有，实现了跨越式突破。
这三辆坦克，暂命名为四六式轻型坦克，当然工人们更习惯于称呼它们为解放一号坦克或者四六小钢盾。
结合T-26和T-34的优点，以及一些德式技术，定型的轻型坦克。
战斗全重9.2吨，T-26原版8吨，四六式加装加厚倾斜装甲、加长火炮小幅增重。
桥梁、乡间土路、南方木桥通行无压力，运输难度低。
车体长4.6m，宽2.3m，高2.1m。
乘员4人，车长、装填、炮手、驾驶员，缩小炮塔节省钢材，简化生产。
动力沿用改良T-26汽油机，直列4缸水冷汽油发动机，最大功率90马力。
公路最大时速45km/h， 越野时速28km/h。
续航里程，公路180km，越野110km。
悬挂采用T-26平衡弹簧悬挂，窄钢制履带，备件易造；
相比原版强化负重轮承重，适配加厚装甲。
越壕宽1.6米，涉水0.8米，爬坡30°，穿插追击、山地、水田适应性强。
倾斜装甲防弹构型，放弃T-26原版垂直薄钢板，车体首上、侧面全部做30°~45°倾斜轧制装甲。
原版T-26仅15mm垂直钢，改成25mm倾斜装甲，等效防护接近37mm垂直钢板。
国军所有37/45mm战防炮、M3轻型坦克主炮500米外正面很难击穿，解决原版T-26一碰就穿的致命短板。
抛弃T-26老旧双炮塔，仿制缩小版T-34单倾斜炮塔。
主炮选用45mm长管坦克炮，能正面击穿国军M3斯图亚特、日式97坦克。
设计用途，不承担正面硬刚国军M4谢尔曼、重型工事的任务。
专职侦查、侧翼穿插、追击溃敌、清剿装甲侦察车、压制步兵阵地；
其重量轻便，可大量通过简易桥梁，适合中原突围后的山地、水网、南方丘陵作战。
当然缺点也明显，汽油引擎中弹极易起火殉爆，乘员生存性差；
解放区汽油产量匮乏，哪怕有了苏军的技术支持，油料的产量也有限，长途机动油料补给压力巨大。
同时为了减轻重量，油箱设计空间优先，不假装外挂油箱的情况下，续航较短。
因为是汽油发动机， 高温、高原工况下发动机易过热、动力衰减。
防护方面，仅能抵御轻型反坦克武器，遭遇国军75/76mm火炮会被正面击穿，不能正面硬撼美械中坦；
车顶、车尾装甲较薄，迫击炮、集束手榴弹、飞机低空扫射均可击穿。
倾斜轧制钢板加工难度高，量产钢材损耗大；
车内无防崩落内衬，中弹后容易产生碎片击伤乘员。
不过，即便有这些缺点，它依旧是一款性价比极高、非常好用的轻型坦克。
缺点都是可接受、可通过战术弥补的，瑕不掩瑜。
是适配我们自身环境的优秀国产轻型坦克。
装甲工业的突破，只是开端。
这批外籍人才带来的技术红利，还在持续绽放，向着更高维度的工业领域延伸——航空工业。