当身在一楼展厅的孙志伟，亲眼看亚历克斯·特罗特曼这个福特集团的主心骨被送上救护车，他就知道，计划的第一步已经完成，但这样还不够。
人都是有惯性的，更何况一个集团公司，亚历克斯·特罗特曼即使不在CEO的位置上，下面还有那么多分部主管各管一摊，福特这个庞然大物前进的步伐也没那么快出乱子。
要说像福特公司这样的大公司有什么弱点，那无非就两样，一个是股价，一个是资金流。
有很多人不理解，一个上市的实体公司股价下跌，对公司的经营有什么影响，股价下跌又不是房价下跌，公司的固定资产又不会改变，产品该卖还是继续卖。
但真实情况是股价的下跌真的会导致公司的经营出现问题。
首先，股价下跌导致的市值缩水会让公司的抵押物价值下降，从而增加银行贷款难度，提高融资成本；
其次，若员工持有股票期权或限制性股票，股价下跌会导致其财富缩水，可能挫伤核心团队的积极性，增加人才流失风险。
第三，股价长期下跌会被市场解读为经营不善，可能引发消费者、供应商及合作伙伴的担忧，导致合作条款收紧或品牌信任度下降。
最后，低市值使公司更容易成为被收购目标，大股东可能面临控制权旁落的不安定因素，甚至引发恶意收购。
除了股价外，资金流的充裕与否，也关系到一个实体公司的正常经营。
正常来说，像福特公司这种工业品生产和销售企业，是不容易出现资金流问题的，因为每卖出一辆汽车它就会收回一份现金，获得一份利润。
只要各地的流水线工厂还在生产，只要福特公司遍布世界的销售网络还在卖车，福特公司就不可能出现现金流短缺的问题。
可坏就坏在，福特公司最近几年的经营策略是对外扩张。
就在90年代初期的短短几年时间里，福特公司就连续兼并了捷豹、路虎、沃尔沃和阿斯顿·马丁等众多豪华品牌，并以之构建了“普利莫克斯”（Premier Automotive Group）豪华车集团。
今年前几个月，福特又收购了陷入财务危机的合作伙伴，马自达公司33.4%的股份，并派遣高管接管马自达的管理层。
此时的福特拥有庞大的汽车品牌矩阵，这种“多品牌集团”的模式，让福特在高端市场和大众市场均有布局，财务报表上呈现出多元化的繁荣景象，公司的市值节节攀升。
可这份漂亮的财报都是要花钱的，每兼并一个品牌，福特公司就要付出一大笔现金，几次兼并下来，几百亿美元就花了出去。
福特公司就算家大业大也禁不起这么花呀，现在它的资金储备就已经见底。
最关键的是，它兼并的这些品牌大多处于亏损状态，需要福特持续输血，这几乎相当于，在福特的现金动脉上面砍上了好几刀，让它每年的盈余大规模缩减。