胡翊站在原地沉思，半晌没有出声。
朱元璋见状，知道他可能在思索紧要关窍，便也没有催他。
搁在以往，这要是别的臣子在御前走了神，老朱一巴掌就呼上去了。
可这人是自家女婿，又是刚刚把造快船、改火枪的主意和盘托出的宝贝女婿，他哪里舍得打断。
朱元璋就这么坐着，两只手搁在扶手上，拇指不紧不慢地摩挲着椅面上的雕花纹路。
他看着胡翊出神的样子，心里头已经盘算开了。
如今这个女婿，要人给人，要钱给钱，要铁给铁，要木头给木头。
他说要天上的月亮，咱也得想法子给他搭把梯子。
只要他能把东西做出来，大明的海疆便有了底气。
好一会儿，胡翊回过神来，拱手道：
“岳丈，接下来的事怕是不好做。
造船不比做弓箭，小婿得多花些日子待在家中，光是画草图就要费不少工夫，还得找几个懂行的老匠人一同参详，否则小婿一个外行人闭门造车，做出来的东西多半下水就翻。”
朱元璋一摆手，直言道：
“你且放心做事，咱不叫任何人打搅你。
需要什么人手，尽管开口。除了想法子以外，旁的事一概不必你操心。
这是咱给的圣旨，你便安心做事就好。”
胡翊应了一声，随即告退出殿。
走出武英殿的时候，天色已经暗沉下来了。
秋末的风凉飕飕地灌进衣领，带着一股子从玄武湖面上刮来的水腥气。
胡翊裹了裹袍子，脚步不紧不慢地穿过一道宫门，脑子里转的全是船的事。
不过眼下还有比造船更紧迫的事。
静端这两个月肚子越来越大，夜里翻身都费劲，他得守在跟前。
大嫂那边怀着二胎，近来身子也不大好，总是头晕犯恶心，胡翊替她把了几回脉，虽说不是大毛病，可也不能掉以轻心。
这一阵子他只能两头跑。
每日上午出宫一趟，到驸马府去给大嫂看诊，开了方子让人抓药，嘱咐大哥胡显务必盯着嫂嫂按时服药，少操劳多歇息。
看罢了便赶回宫中，回到灵秀宫陪着朱静端。
自家夫君不出去折腾了，能安安稳稳地待在身边，朱静端心里踏实了不少。
也是因为归于宁静，自然便有了心神去想别的事情。
逐渐两日下来，胡翊的脑海里运转飞快。
在政事堂批奏折时，大多数样式其实是固定的，考虑事情的思维大致也就是那几种。
如今换了造船，却相对以往来说活泛了许多。胡翊又开始恢复了以前奇思妙想的那种状态。
他把脑子里所有关于船的知识，一点一点往外掏。
说起来他穿越来之前，看过的科普不少，但对船舶的了解也就停留在通识层面。
毕竟书籍、视频不可能将细节的东西全部描述得清楚。
他也更不可能去就地见识实物，从里到外钻研一遍。
但即便如此，穿越回古代，就这点通识放到洪武年间来，已经足够他琢磨出些名堂。
胡翊先从大明现有的船型入手来想。
福船是大明出海的主力，这种船大、稳、能装货，远洋航行最合适。
可它的毛病也明显，船身太宽太重，吃水深，速度上去不了。
想拿福船去追倭寇的小船，好比让一头牛去追兔子，累死它也追不上。
沙船呢，平底，吃水浅，在近海和内河跑得倒是灵活，可它扛不住大风浪，一到外海就容易倾覆。
而且沙船的帆力利用率不高，顺风还凑合，逆风就趴窝了。
拿它去对付倭寇，还没追到人，自己先在浪里翻了。
广船结实，船板厚，抗撞击能力强。但同样的问题，太重了，跑不快。
胡翊在纸上写写画画，把这几种船型的优劣一条一条列出来。
越看越明白一件事：
大明目前所有的船，设计思路都是装得多、扛得住，压根没有人去琢磨跑得快这个方向。
也不怪他们。
大明朝的海上策略，要么是大规模船队碾压，要么是据港防守。
追击战这种打法，从来不在考虑范围之内。
可倭寇偏偏就钻了这个空子。
他们的船小、轻、灵活，打得过就打，打不过就跑，大明的巨舰在后头吃浪花，愣是拿他们没辙。
所以要造的这条新船，必须在速度上彻底翻过来。
胡翊把前面几种船型的优点在脑子里过了一遍，又开始结合他所知道的后世船舶原理，来分析参照物。
先说卡拉克船。
这种船在后世的航海史上赫赫有名，欧洲人靠着它开辟了大航海时代。
船身浑圆饱满，装载量大，能在远洋上扛住恶劣的风浪，是一种以“稳”和“能装”见长的船型。
可这恰恰跟大明现有的福船是一个路子。大，稳，装得多，跑得慢。
拿它来追倭寇，跟拿福船去追没什么区别，牛追兔子，追到天荒地老也追不上。
排除。
再说盖伦船。
盖伦船比卡拉克更先进一些，船身更修长，船首更低矮，抗风浪的能力和操控性都有提升，而且甲板上可以布置大量火炮，是一种攻守兼备的战船。
如果大明将来要建一支远洋舰队，盖伦船的构型值得好好琢磨。
可眼下的需求不是远洋作战，而是追击倭寇。
盖伦船虽然比卡拉克快，但它的设计思路仍然是“载炮多、火力强”，体型偏大，吃水也不浅，速度上的优势有限。
用来追倭寇的小船，还是不够快。
最后是飞剪船。
胡翊在纸上画了一道窄长的弧线，笔停了一会儿。
飞剪船的一切设计，都是围着一个“快”字来的。
船身极其修长，长宽比能拉到六比一甚至七比一，远远超过福船的三比一。
船首削成刀刃形，像一柄楔子劈开水面，水流顺着船身两侧滑过去，阻力极小。
帆面积大，桅杆高，能最大限度地利用风力。
这种船在后世的顺风条件下，跑出的速度令人咋舌。
可飞剪船也有明显的短板。
它太窄了，装载能力差，塞不下多少货物，也塞不下多少兵。
而且因为船身窄长，重心偏高，在恶劣海况下的稳定性堪忧，侧风一吹便容易横倾。
如果原封不动地照搬飞剪船的构型，造出来的船倒是够快了，可一来装不了兵，二来在大浪里自己先翻了，那也是白搭。
胡翊搁下笔，揉了揉太阳穴。
三种船型在脑子里转了好几个来回，一个念头渐渐浮了上来。
与其在这三种船里头选一个，不如把它们的长处拼到一块儿。
飞剪船的窄长船身和刀刃形船首拿过来，这是速度的根基。
长宽比往六比一的方向做，船首削尖，最大限度降低水阻。
盖伦船的低矮船首和更合理的帆桅布局借过来，用以改善操控性。
盖伦船比卡拉克船灵活得多，很大程度上就得益于它船首的改进和帆的重新布置。
再加上大明福船本身就有的水密隔舱技术，这个东西是中国人独创的，比同时期欧洲的造船工艺领先了几百年。
船身分隔成一个一个独立的水密舱室，即便某一处船板破了进水，也只淹那一个隔舱，不会导致整条船沉没。
把这三者揉在一起，一条大致的轮廓便有了。
窄长的船身，取飞剪船的速度优势。吃水浅，船底做成浅V型，兼顾速度和稳定。