第三圈时，安全车进入赛道，起重机将老汉的奔驰拖走，阿尔本进站换胎。
第五圈，赛道终于清理干净，安全车将在本圈结束时消失。
勒克莱尔在最前面左右滑动暖胎。
吴轼紧接着就学着勒克莱尔左右滑动。
因为这里距离19弯尚有距离，勒克莱尔一时半会儿也没法很好地重启比赛。
勒克莱尔显然没料到吴轼还真跟着他立即左右晃动了起来。
结果在拐过19弯后勒克莱尔忽然加速，吴轼连忙跟着。
不过加速后，勒克莱尔又开始了更猛烈的左右摆动暖胎。
吴轼自然不可能继续跟着动了。
他随时盯着勒克莱尔的动作。
果然，在某次摆动到最右侧线路后，乐扣猛然加速，转向20弯，开始重启比赛！
吴轼因为保持在赛道中线上，加速后也没有办法立马跟上勒克莱尔——
其实这其中最关键的问题在于前车忽然加速，后车是很难进行连锁反应的。
簌簌簌！！！
一辆辆F1都跟着加速冲过20弯，在大直道飞驰而过！
吴轼知道现在是超越勒克莱尔的最后机会，所以紧紧吸着尾流，想要在1弯奋力一搏！
可是当他瞄准了勒克莱尔内线的时候，却猛然发现自己身后还有一辆赛车——维斯塔潘！
他放下了将勒克莱尔逼出1号弯获利的跑法，因为比起防范勒克莱尔，防范维斯塔潘才是头号大事。
“没有发生激烈的竞争！两辆法拉利顺利通过了1号弯！”
解说的声音中似乎带着些可惜，也不知道是可惜吴轼没有夺走领跑者的位置，还是可惜两辆法拉利没有双退。
1弯之后，两辆法拉利的节奏明显比第三名的维斯塔潘快了不少。
等第6圈结束的时候，两辆法拉利早已经带开了维斯塔潘1.5秒。
看得出来，不管是吴轼还是勒克莱尔，这圈都在拼命地Push！
两辆红色法拉利忽然就成为了全场的火星车，开始争夺位置。
然而勒克莱尔今天的状态相当好，他的走线严密，哪怕是吴轼一时半会儿都没有办法抓到空挡。
随即，吴轼就因为长时间跟车导致轮胎出现了过热现象。
这让吴轼不得不减缓了跟进的距离，以此来保护轮胎。
他脑子里很清楚现在的情况。
59号法拉利在冲刺赛后经过调整，于排位赛和正赛中取了一个平衡——
排位单圈够稳够快，以此牺牲些正赛的跟车性能。
做这个决定是因为吴轼认为杆位非他莫属，结果梅奔触发的双黄旗打乱了部署。
其次则是因为哪怕牺牲了正赛的跟车性能，法拉利在正赛的轮胎管理仍然比红牛和迈凯伦更好。
这四舍五入就等于没有牺牲嘛。
结果谁知道，开头三人相斗，最后让勒克莱尔捡到了空挡超了过去。
随着吴轼为了保胎主动放开了些差距，两辆法拉利之间终于不再剑拔弩张了。
而等镜头回过头来时，维斯塔潘已经被甩开2秒了，并且他还在被继续拉开差距。
“这明摆着红牛跑不过法拉利了。”
“看来两辆法拉利要双双领跑到结束了。”
这种预测绝非在奶法拉利，实在是两辆红色赛车的正赛速度确实令其余车队望尘莫及。
期待着变数的人都知道接下来是看轮胎的比拼了。
然而前面的法拉利太稳，稳如老狗。
到第10圈的时候，吴轼已经领先维斯塔潘4.3秒。
下一圈，前排局势依旧稳定，倒是劳森又在赛道上和阿隆索动手动脚，逼得头哥不得不避让。
该说不说，红牛出来的小伙子挺冲的。
转眼间到了第13圈，因Q3撞车而修改配置导致末尾起步的拉塞尔与博塔斯发生挤压擦碰。
逼得博塔斯不得不越界避让。
最后拉塞尔喜提5秒罚时。
不过过掉博塔斯后，拉塞尔的路终于是顺畅起来了。
第14圈，小周进站换胎。
小周的进站本来可以作为一种参考，但鉴于索伯现在的水平，大家更愿意认为这仅仅是因为索伯赛车轮胎管理拉胯。
前方的车手们继续保持着稳定的巡航。
吴轼一直将于勒克莱尔的距离控制在2秒不到的样子，这样既能够节省轮胎，也不至于错过机会。
他依然和在蒙扎赛道时那样，紧紧盯着勒克莱尔，期望能够看到这位队友在这条赛道的弱点。
只可惜，直到目前为止，并没有很容易超车的点让他发挥。
一晃眼，比赛来到了第19圈，加斯利进站、角田进站换胎。
一停的序幕从这里算是拉开了。
然而此时吴轼和勒克莱尔领先维斯塔潘已经达到8秒多，所以他们甚至于先进站防守undercut的想法都没有。
维斯塔潘被迫硬耗，迈凯伦也没有任何想法，让仅仅落后维斯塔潘3秒多的诺里斯跟着一样硬耗。
“迈凯伦难道是对自己的轮胎感到自信吗？”
有人提出疑问。
第25圈，被前面两人拉开十秒的维斯塔潘终于憋不住了，进站换胎。
第26圈，法拉利毫不犹豫召回了吴轼......
场面上响起了一阵声音，并非喝彩。
第27圈，勒克莱尔才进站换胎，他通过后视镜知道，吴轼比他早一圈进站。
这是车队给到吴轼的机会......
说实在的，他的心里很不爽利，不用看也知道，吴轼将会以绝对的出场圈完成undercut。
毕竟吴轼的调校比他更偏向于单圈，完全可以在出场圈拉爆他。
然而当他从维修区出来的时候，才发现身后有一道声音呼啸而来。
他急忙去到1弯前进行防守阻挡，等到过了这个有些坡度的弯道后，他才反应过来，吴轼距离他没有想象中那么近......
比赛仍然在继续，勒克莱尔用尽全力Push了自己的出场圈。
连续三圈的高强度冲刺，保持了对吴轼的领先优势之后，勒克莱尔才终于有心思考虑刚刚发生了什么。
他想要在TR里指责车队的不公，不过想了想还是算了，至少他们没有让他让车。
不然他也不知道要听车队的命令还是违抗命令。
继续巡航的时候，勒克莱尔心里多少有些复杂，和吴轼在一个车队，是种不幸。
簌簌！
两辆法拉利再次冲过发车直道，预料之中的缠斗依然还没有出现。
反倒是前面，还没有进站的诺里斯和皮亚似乎在玩overcut战术。
但非常可惜的是，迈凯伦的圈速很快就崩溃了。
31圈，诺里斯进站。
32圈，皮亚进站。
一来一回，前五名又变成了一停前的老样子。
勒克莱尔领先，随后是吴轼、维斯塔潘、诺里斯、皮亚。
本以为晚进站能够获得更多轮胎优势的迈凯伦却发现，诺里斯每圈仅仅只能够拉近前方的法拉利0.3秒多。
虽然轮胎暖起来后，诺里斯进一步提高了速度，可这样的快速不长久，很快就没办法继续追近了。
想用新胎追旧胎的打算依然落空。
相差20秒，这至少得每圈1秒钟的优势才有机会重返冠军。
十五圈后，迈凯伦的速度进一步下降，而前方的两辆法拉利仍然维持速度。
这下子，好不容易追出的8秒差距又在被缩小。
不过如果仔细看就能发现，迈凯伦的目标并不是法拉利，而是维斯塔潘。
诺里斯在用新胎追击维斯塔潘！
等到第51圈，苦苦追了20圈后，诺里斯终于赶上维斯塔潘了！
从这个情况来看，红牛的长距离真的是不行了啊！