颁奖典礼结束之后，吴轼刚刚回到库房里，就听说FIA准备对奥斯汀主办方罚款15万欧元。
这是好罚！
F1的影响力越大，就越不能逾越安全规则，不然一旦出事，那后果简直难以想象。
“迈凯伦车队和红牛车队又起了争执。”乔纳森走过来说道。
“噢，我倒还正想看看Max又做了什么。”
吴轼笑道，维斯塔潘这个人，你只有比他快很多，才不会被他在赛场上恶心到。
“回来再看吧，发布会上准备好怎么说了吗？”乔纳森问道。
“准备好说什么？”吴轼疑惑。
“出场圈。”乔纳森点到。
“仅仅是一圈而已，他们看不到我全场都在努力追上去，他们以为其余车手在我面前就一定要臣服吗？”
吴轼无奈摇摇头，与其说他今天没努力，不如说勒克莱尔今天的表现堪称完美。
没有任何失误且完全精准的巡航，顶尖车手的灵性时刻不比理论数据差，甚至于会超越理论极限。
今天的勒克莱尔就是这样。
正当两人还在交流这件事情的时候，勒克莱尔走了过来，笑着道：
“虽然这里面充满了各种故事和奇妙的情节，但我还是想说谢谢。”
吴轼握着勒克莱尔递过来的手，笑道：“你今天的表现真的很不错。”
“哈哈哈，蒙扎回去后，我几乎两三天都没睡。”勒克莱尔笑了出来。
“噢，我说后面怎么看你那么疲惫，还以为你天天晚上都去潇洒了。”吴轼玩笑道。
“哈哈，你就当我去潇洒了吧。”
乐扣笑着说道，然后两人一同前往新闻室进行赛后发布会。
乔纳森看着两人的背影，微微一笑。
人是复杂的，人心远比F1复杂的多。
但有时候却又很好理解，他能够理解今天发生了什么。
“不比当年那么毛躁了。”
乔纳森感慨，转头去调出维斯塔潘和诺里斯之间的争议片段，咂巴了下嘴：
“这家伙还是和当年一样毛躁。”
显然，乔纳森并不觉得赛会对诺里斯的判罚很正确。
赛后的新闻发布会上，关于世界冠军悬念的问题越来越少。
大多数记者关注的问题已经变回了本场比赛发生了什么？
对争议性的问题如何看待的？
大家的赛车性能会有变化？
说到底，记者们越发关注比赛本身，就越说明比赛之外的积分竞争越接近尾声。
随着美国大奖赛的结束，赛历上只剩下最后5站。
法拉利的势头如此强劲，很难想象有着这种性能赛车的吴轼在随后的几场比赛将会拿出什么战果。
倒是法拉利车队的领队瓦塞尔，在媒体面前还是很谨慎。
他称赞这是个“完美的周日”，也表示在一周后的墨西哥城将面临艰难的挑战。
因为背靠背的赛程，整支团队在美国大奖赛结束前就已经在开始收拾行李了。
无法复用的东西很快就打包好，发往墨西哥城。
而可复用的设备也将打包送往下下下场比赛的现场，以此来确保调配得当。
即使两场大奖赛间只有短短一周，可面对墨西哥的高原环境，塞拉主导的技术部门仍然进行了一些部件的更新。
SF-24车身上多开了几个通风口，以此来增强散热。
除此之外，大部分部件都没有进行改动。
法拉利在忙着自己的事情，而迈凯伦和红牛仍然在为了奥斯汀的判罚争论不已。
迈凯伦重新提起申诉，认为德州赛事裁判认定的事实存在偏差。
诺里斯在进入12弯的时候已经超越了维斯塔潘，所以是诺里斯被维斯塔潘不留空间的防守挤出去的，按照道理，维斯塔潘才是犯规的一方。
但FIA批驳了这份申请。
吴轼一直在看热闹，乔纳森赛后也给他看了多个视角的回放。
从他的角度来说，维斯塔潘是利用了规则的模糊地带。
虽然FIA对于如何判断弯道中谁领先是有相关条文的，可是每个弯道的差异很大，有时候并不容易判断出来。
最主要的是，如果全程拥有上帝视角，很多东西容易看清楚。
但大家没有上帝视角，任何镜头视角都无法完全准确的还原比赛情景。
FIA的赛事裁判只能依据所见的情况来进行判罚，而不能去推论演绎没看到的部分。
F1甚至于因为这种判罚习惯，出现过以观众提供的照片视角重新宣布调查结果的情况。
说到底，迈凯伦没有更清晰的证据证明他们的举例观点。
尽管如此，非常多的车迷依然认为是维斯塔潘犯了错误。
因为舆论声量太大，等车队来到墨西哥的时候，维蒂奇为此邀请车手们参加一场简报会，由车手们来商讨这件事情。
说是商讨这件事情，其实是FIA想要完善超车指南，尽可能减少这种具有争议性的判罚。
在会议结束后，FIA宣布将在卡塔尔大奖赛发布新的超车指南，内容交给车手们审批。
维斯塔潘从会议室里出来就被问及了这些问题，他很无所谓，表示如果规则变更，他就会调整驾驶方式。
吴轼反倒是美美隐身于此次风波，大家现在讨论更多的是5916怎么怎么好。
对于某些粉丝群体，吴轼完全不予理会，倒是有几次看到诺里斯的眼神令他发毛。
车手简报会结束后，练习赛也就差不多开始了。
因为车队有一年中必须派出两次新秀的要求。
所以当天的练习赛上，法拉利这边由比尔曼代替勒克莱尔上场。
梅奔那边则由安东内利代替汉密尔顿上场。
马丁车队则由替补费利佩·德鲁戈维奇代替阿隆索上场。
这场大奖赛，其实也是头哥的第400场大奖赛。
周五下午的一练，拉塞尔跑出了最快圈。
不过这是因为阿尔本失控撞上比尔曼并撞向墙壁，导致练习赛被耽搁了大量时间。
二练则开始测试2025年的倍耐力轮胎，每位车手各有两次短距离和长距离测试机会。
吴轼在这期间不小心跑出了1分17秒4的成绩，令人惊讶，法拉利还是这么强啊！
但二练也不令人安生，拉塞尔在9弯撞上护栏，引发红旗。
维斯塔潘更惨，因为发动机故障被困车库里。
由于周五练习赛发生的各种事情太多了，大家对各支车队在这里的性能比较非常模糊。
等到周六的阴天，三练开始后，随着迈凯伦皮亚刷出1分16秒492的成绩，大家对于墨西哥城的圈速才有了些概念。
因为阴天和低温，不少人开始担心起法拉利在排位赛是否会出现问题。
可这种担忧没有持续太久。
下午三点的排位赛开始后，吴轼连续三节都以第一名结束，直接杀死了比赛悬念。
如此精彩的排位赛，直接令全球的法拉利车迷都沸腾了。
甚至于有记者爆料，在排位赛结束的时候，瓦塞尔就接到了来自马拉内罗的祝贺电话。
除了以三节排位赛第一拿到杆位的出色表现外，真正令人惊叹的是杆位成绩。
吴轼最快圈速1分15秒776。
这远超第二名维斯塔潘的1分16秒171。
这也是为什么排位赛结束后大家都直呼比赛没有了悬念。
而在法拉利车迷狂欢的背后，是一群觉得无聊的车迷。
终于是有人回忆起了吴轼在梅奔的那段恐怖王朝岁月——
受制于疫情的影响，2020年吴轼创造的奇迹并不如2023年维斯塔潘创造的奇迹有名。
可在吴轼以绝对优势进入倒数第五场大奖赛的时候，很多老旧的吴轼集锦被翻了出来。
六冠王的冠军粉声量本来就大，随着热度被添了一把火后，直接就引爆了社媒。
法拉利和吴轼也是相互成就，各自都爽吃了一波流量。
然而从喧杂的互联网回到嘈杂的赛道，需要完成的任务仍然严峻。
由于赛车性能的领先和吴轼的绝佳排位成绩，法拉利内部在讨论正赛的策略时都有些懈怠。
最后还是乔纳森出来提了些想法，才让策略会议变得圆满。
吴轼刚刚结束会议就接到了露易丝的电话。
“我明天来看你的比赛好吧！”
电话里传来露易丝的声音，吴轼却没有同意。
他真不喜欢几个拉美国家的治安。
露易丝于是只能在电话里抱怨了几句，吴轼想到她嘴撅起来的样子也是笑了笑。
当晚，睡觉前他的左眼皮跳了好一阵子，还打了个喷嚏。
吴轼没当回事，常年来的倒时差能力让他倒头就睡。
一晃眼，周日到来。
和昨天的天气颇为相似，阴天，气温不超过二十度。
吴轼没想到来到P房时，就又看到了埃尔坎和皮耶罗。
等聊了几句才知道，两人都是因为他昨天排位赛的表现，正好有空就都到现场来观看比赛了。
这一次，埃尔坎没有发神经的来一句什么必须夺冠的话。
蒙扎那是主场，而墨西哥城？
埃尔坎并不在意输赢，反正大概率这个赛季法拉利要拿到两个世界冠军了，他现在做梦都能笑醒。
毕竟自从上位后，总有人指责他足球玩不来，车队也玩不来，就是在乱搞。
现在法拉利F1车队拿到世界冠军，看看这些人还敢说什么！
要知道，吴轼可是他力排众议花大价钱招来的！
当时还一群人反对他呢！
如今倒是再看看啊！
想到这里，埃尔坎和吴轼说话时的语气都柔了。
吴轼打了个寒颤，今天确实有些冷啊。
天气过低，胎压上就又有动一动的必要了。
和以往每场比赛前的准备一样，吴轼和乔纳森非常细致，完整过了一遍枯燥乏味的流程。
下午两点，墨西哥城大奖赛开始。
暖胎圈，可以看到大多数车手都选择了中性胎起步。
这里也和往常一样，一停策略将是绝对的主流。
随着指示灯亮起，引擎声轰鸣全场。
对于吴轼的杆位起步，法拉利上下几乎没有人担心。
甚至于因为昨天排位赛跑得太漂亮，一些乐观派的脑子里已经幻听到了：
“墨西哥城大奖赛开始，吴轼保持领跑......恭喜吴轼获得墨西哥城大奖赛的胜利！”
其实不止是乐观派，大部分解说也好、分析员也好、车迷也好，都不认为今天的比赛会带来多少波折。
尽管大多数人都觉得吴轼会轻松完成PTW，赛道上的维斯塔潘却仍然死死盯着吴轼，想要超过这个对手。
果然，当五盏红灯熄灭后，维斯塔潘就如同凶狠的狮子一样向吴轼咬过去。
但吴轼的起步完美，让维斯塔潘没有可乘之机。
大好的草坪无法利用，维斯塔潘也是只能无奈跟在吴轼身后规规矩矩通过1-3号弯。
同时，第二排起步的诺里斯和勒克莱尔也盯着维斯塔潘。