听到运输支柱这四个字，杰利克的眼中瞬间爆发出了炽热的光芒。但这份兴奋中，很快又掺入了一丝疑虑和担忧。
他的眉头拧成了一个结，手指无意识地敲着桌面。
在杰利克看来，车辆厂如今面临的最大难题，既不是卡车本身也不是工人们的熟练度。
毕竟在德三全面入侵前，CKD可是跟太脱拉有着紧密合作，捷克斯洛伐克陆军的重型卡车几乎都是两个公司一起生产的。
相关的技术资料和部分图纸，他脑海里都有印象，完全可以跟同志们一起拼凑个七七八八。
至于工人的熟练度和数量？
那也不是无法逾越的障碍。
机械工业部现在聚集的工人们，多多少少都有不错的机械基础，学习能力和吃苦精神更是顶尖。
只要有需要，车辆厂完全可以在部里的支持下，从五局各厂抽调一批好苗子，再进行一次针对性的扩编和强化培训。
无非就是干中学嘛，杰利克对盟友的潜力和韧性有信心。
但是！
前两项虽然可以解决，但油料可不行。
想到这里，杰利克的眉头皱得更紧了。他直视着黄山，点出了最现实的难题：
“那燃油怎么办，卡车的油耗可是要比军用摩托高不少。没有稳定的燃料供给，一切关于卡车的设想，都只能是空中楼阁。”
“而且我要是没记错的话，民国还是个贫油国吧。”
然而听到关键问题后，黄山的脸上非但没有露出为难或沮丧，反而浮现出一种早有准备的从容笑意。
“杰利克，看来你跟我前几天一样，陷入了液体燃料是唯一选择的思维定式。”
“你是不是把木炭车给忘了，我记得太脱拉也研究过这一领域吧，难道你们CKD没有参加吗？”
黄山口中的木炭车，说白了就是让木头或木炭在缺氧环境下进行不完全燃烧，从而产生一氧化碳和氢气等可燃气体，最后再用这些气体去驱动普通的内燃机。
这相当于给卡车上装了一个可移动的小型煤气制造厂，用现场制取的燃料气来代替油料。
黄山之所以能想到这个点子，其主要原因还是穿越前看过一部名为《虎口脱险》的老电影，片中带英飞行员为摆脱德三追兵就开过这种车。
另外一个原因，那自然是因为某邻国哪怕是到了21世纪还在使用木炭车，小破站的UP主没少做相关的视频。
从某种意义来说，这玩意也算是唯柴动力，光之国古典能源汽车吧。
“对啊！我怎么把这茬给忘了！”
黄山的话如同一道惊雷，当场在杰利克的耳边炸响。他瞬间瞪大了眼睛，脸上也写满了被点醒后的兴奋。
木炭车技术，早在间战期就已经在欧洲多国得到应用和推广。
捷克斯洛伐克虽是全球重要的工业国之一，但本土几乎无石油资源，因此从1920年就开始研发起了木炭气化装置。
这种技术虽然有着车辆速度慢、启动预热时间长、操作相对复杂等缺点，但它有一个汽油卡车无法比拟的优势，那就是燃料获取极其容易。
在遍布山林的太行山、太岳山，木柴几乎是取之不尽、用之不竭的资源，完全不受鬼子封锁的影响。
它就算百公里需要半棵树，那也不可能像行星发动机一样掏空大山。
而且以车辆厂现在掌握的发动机制造、改装能力和机械加工水平，完全有能力进行攻关和试制。
它的技术难度，要远低于从头开始设计一款全新的汽油卡车，甚至比吃透长江750的全套技术还要简单一些。
“木炭车，煤气发生炉。”杰利克喃喃自语，眼中的光芒越来越亮，无数技术的细节和可能性开始在他脑海中翻腾。
“对！我们不需要追求极致的速度和舒适，木炭车完全符合部队的需求。”
“而且厂里还可以借鉴太脱拉卡车优秀的底盘和越野技术，结合煤气发生炉，从而造出一款适合山地、丘陵地形的八路军版越野卡车！”
想到这里，杰利克猛地抬起头：
“黄，民国有没有这方面的资料？”
“太脱拉有一款名为Tatra 82的重型木炭卡车，它采用了中央脊管式车架和摆动半轴，特别适合走烂路，爬坡也有劲。”
“我们几个开开会，应该能凑出一份完整的设计图，但煤气发生炉的设计就没办了。毕竟大家是装甲车和坦克领域的工程师，在这方面没有涉猎。”
“如果你有初步的技术方向，或者是相关的技术情报资料，厂里还真可以在第一季度完成部里的任务。”
迎着老朋友期待的目光，黄山不急不缓地举起了手中的公文包。
早在1931年夏天，民国第一辆自制木炭车就在郑州进行了公开试验。而其研制者汤仲明为了加快推广工作，更是将木炭代油炉的制作技术及图纸，毫无保留地公布于众。
黄山前几天动用TG的情报机构，那自然就是为了搞到技术资料。
一念至此，他乐呵呵地说道：
“我当然准备好了，要不然也不会定下40年第一个季度就完成任务的时限。你来看看吧，这份资料中应该能给你带来不少启发。”
“它虽然不如布拉格技术大学的木炭气化装置成熟，但肯定比你们闭门造车的进度快。”
作为CKD公司的前技术主管，杰利克对一切车辆领域的技术都很感兴趣。接过自家部长递来的文件后，他直接忘我地研究了起来。