吴组长的声音有些干涩：“没有合格的叶片和盘，发动机就是纸上谈兵。”
材料组组长是位姓董的女研究员，戴着眼镜，说话条理清晰：“我们汇总了各小组的材料需求，清单已经初步拟定。
除了刚才提到的LY12铝合金、高温合金，还有座舱有机玻璃、特种密封材料、耐油橡胶、高性能导线绝缘材料等等。大部分国内要么不能生产，要么质量不过关，性能数据匮乏。”
她推了推眼镜，继续：“我们也联系了国内主要的钢铁厂、有色冶金厂和化工厂，反馈不一。
有的表示有兴趣但没技术，有的说可以试试但需要时间，还有的直接说目前无能为力。最现实的可能，是从鞍钢入手，集中力量先攻克高温合金这个最紧迫的堡垒。”
……
林京山默默听着，手指无意识地敲击着桌面。情况比他预想的还要严峻一些。设计可以推导，原理可以学习，但材料是实实在在的“硬骨头”，没有就是没有，性能不够就是不够。
“大家的工作很扎实，问题找得很准。”
林京山缓缓开口，“尤其是材料问题，这是卡住我们脖子的第一只手。设计可以调整，工艺可以改进，但没有合格的材料，一切都是空中楼阁。”
他站起身，走到材料清单前：“董组长说得对，必须集中力量，先攻最要害的点。高温合金，就是眼前这座必须拿下的山头。”
他转向吴组长：“发动机组继续深化设计，把对材料性能的要求细化、量化，特别是叶片和盘在不同温度、应力下的具体指标。
这不是泛泛而谈，要具体到每一级叶片、每一个部位。”
又对周振华和魏长军说：“气动组和结构组，也不要停。在现有材料可能性下，优化设计，看看有没有通过结构设计来弥补材料性能不足的可能？
比如改变传力路径，降低局部应力。同时，加紧进行缩比模型的风洞和自由飞试验，哪怕数据粗糙，也比没有强。”
最后，他看向众人：“材料攻关，不能闭门造车。我准备亲自去一趟鞍钢，和那里的同志面对面谈。
把我们的需求、遇到的困难、以及这件事对国家航空事业的意义，原原本本地告诉他们。
我相信，只要讲清楚，咱们国家的工人和工程师，没有攻不下的难关！”
会议结束后，林京山让李向前立刻联系鞍钢，并安排行程。同时，他把自己关在临时办公室里，开始整理前往鞍钢需要的所有技术资料。
他再次调出系统，兑换了【高温合金金相组织与性能关联分析】和【真空感应炉冶炼基础操作要点】两项针对性较强的资料，花了他4000多贡献点。
几天后，前往鞍钢的行程确定。林京山带着厚厚一摞技术要求和初步分析资料，以及董组长材料组的两位骨干，再次登上火车。
鞍山，共和国钢都。列车还未进站，就能看到远处林立的烟囱和巨大的厂房轮廓，空气中似乎都弥漫着钢铁和煤炭的气息。
而鞍钢派来接待的，正是林京山在火车上有过一面之缘的张工——张铭远。也是鞍钢技术处特种钢研究室的负责人。
“林工！欢迎欢迎！”张铭远热情地握住林京山的手，“上次火车上一别，没想到这么快就又见面了，还是为了这么重要的事情！”
“张工，这次可是要来给你们添大麻烦了。”林京山笑道。
“哪里的话！能为国家造飞机出力，是我们鞍钢的荣耀！”张铭远说得真诚，随即引着林京山一行来到了技术处的一间会议室。
没有过多寒暄，林京山直接进入主题。他展示了“东风101”项目的总体设想，然后重点聚焦在发动机高温合金需求上。
“各位专家，”林京山诚恳地说，“我知道这些要求非常高，甚至可能超过了国内当前最好的水平。但我们没有退路。没有这种材料，我们的发动机就造不出来，飞机就上不了天。”
一位头发花白，姓赵的老冶炼专家，仔细看着那些数据，眉头紧锁：“林工，不瞒你说，你这些指标，已经接近苏联某些牌号的高温合金了。
我们目前试验的几种合金，持久强度大概只有你们要求的一半，而且性能很不稳定，炉和炉之间差异很大。”
“问题主要出在哪里？”林京山问。
“首先是成分控制。”
赵工直言不讳，“铬、镍、钴、钼、钨这些合金元素，添加比例非常微妙，差一点性能就差很多。我们的化验手段有限，炉前快速分析不准，等成品出来再测，已经晚了。”
“其次是纯净度。”
另一位负责炼钢的老师傅补充，“钢水里的氧、氮、硫、磷这些杂质，还有非金属夹杂物，对高温性能是致命的。我们现有的电弧炉，脱气去杂能力不够。”
“还有熔炼和铸造工艺。”
张铭远也接口，“高温合金对凝固过程特别敏感，普通的砂型铸造，晶粒粗大，容易产生偏析和缩孔。我们试过真空熔炼，但设备是自制的，很不稳定，漏气率也高。”
林京山认真听着，不时在自己的笔记本上记录。等大家说完，他合上本子，环视众人：“各位老师说的，成分、纯净度、铸造难题，我都明白，这是高温合金的三大命门。”
他没有直接给出系统里的具体配方或工艺参数，而是引导性地提问：“关于成分，我们是不是可以先不追求复杂的多元合金，而是集中精力，先攻关一种相对基础但性能达标的基础牌号？
比如，以镍铬为基础，重点调整铝钛含量强化，先解决‘有无’？”
“关于纯净度，现有电弧炉的极限在哪里？有没有可能通过改进渣系、强化脱氧、或者采用某种保护浇注的方式来改善？
真空熔炼的设备问题，我们能不能集中力量进行一次彻底的检修和改造？哪怕每次只能炼一小炉，只要数据稳定，就是成功。”
“关于铸造，砂型不行，我们能不能尝试精密铸造？比如失蜡法？虽然复杂，但一旦掌握，对叶片这样的复杂零件，可能是唯一的出路。”
他的问题，句句都点在当前攻关的痛点和可能的突破方向上。赵工、张铭远等人听得眼睛越来越亮。林京山不是来空谈要求的，他是真正懂行，而且是来一起想办法的！
“林工，你说到点子上了！”赵工有些激动，“精密铸造，我们琢磨过，但没下决心搞，怕投入大，失败多。你这么一说，我觉得值得拼一把！”
“真空炉的改造，我们技术处可以牵头成立个突击组！”张铭远也表态。
“成分方面，我们重新调整试验方案，聚焦几个重点方向。”另一位工程师说。
会议从上午开到下午，午饭都是在会议室匆匆解决的。讨论也越来越深入，越来越具体。
林京山适时地将系统中关于合金强化原理、真空冶炼关键、精密铸造要点的普遍性规律，以探讨和交流的方式提出来，不断激发着鞍钢专家们的思路。
最后，双方达成共识：
由哈军工“东风101”预研组和鞍钢特种钢研究室，联合成立“航空高温合金攻关联合小组”。
哈军工方面负责提供详细的技术指标、进行材料性能测试分析、反馈使用效果；鞍钢方面负责冶炼工艺攻关、设备改造、试制生产。
林京山代表哈军工，张铭远代表鞍钢，当场起草了一份简单的合作协议草案。
材料之战的第一枪，已然在鞍钢的上空打响。
虽然前路依然漫长，但至少，找到了并肩作战的战友，明确了攻坚的方向。