董剑华拿过刘志伟的本子，上面记着一些日期和船名，旁边标注着滞港时间和费用。
他目光在那些记录上扫过。
东方明珠号、东方先锋号、东方荣耀号……
这个月靠泊新加坡的十一艘船，没有一艘顺利没被审查。
滞港时间从四十八小时到七十二小时不等，理由五花八门，但核心就一个：拖时间。
董剑华皱着眉头问道：“知道口头通知是谁下的？”
“不清楚。”刘志伟无奈地摇头，“但执行得很彻底。”
十一艘船靠港，十一次审查。
这根本是有计划的、系统性的针对。
董剑华拿起桌上的烟，点燃一根。
脑子里快速分析各种可能。
新加坡港务局突然收紧审查，对所有港岛船只一视同仁。
这绝不是某个小官员一拍脑门的决定。
滞港时间延长、装卸费涨价，每一样都卡在航运公司最疼的地方。
董剑华把本子合上，推回给刘志伟。
“你觉得是什么原因造成这种情况？”
刘志伟犹豫了一下，开口说道：“董总，我怀疑……跟和黄集团的码头有关。”
董剑华转过头：“说具体点。”
“上个月，和黄旗下的码头，不是搞了个电子清关系统吗？
转运效率直接提升了三成。
现在很多货主都愿意走港岛，不愿意走新加坡了。”
董剑华没说话。
他当然知道这件事。
他比任何人都更清楚这件事的来龙去脉，因为这套搅动了东南亚航运格局的电子清关系统，最初的构想和推动，就来自于他现在的老板，陈秉文。
陈秉文完成对东方海外的注资控股不久，又将九龙仓旗下两个关键的葵涌货柜码头收入囊中。
加上和记黄埔早已掌控的港岛国际货柜码头，陈秉文已经实际握有三个现代化深水码头。
三个码头年设计吞吐能力加起来超过两百万个标准箱。
但实际的运作效率，因为繁琐的流程和层层人工审核，连设计能力的一半都达不到。
货船在锚地排队等泊位，集装箱在堆场堆积如山，货车在闸口排成长龙。
每一天的延误，都是真金白银的损失。
鉴于这种情况，陈秉文请甲骨文的工程师，做了一套电子清关系统。
上个月刚在旗下的三个码头试运行。
结果，这套电子清关系统效果出奇的好。
平均清关时间，从原本50-70小时，压缩到20小时以内。
码头堆场周转率飙升，同样面积的吞吐能力提升了超过30%。
这样一来，货主节省了费用，船公司节省了昂贵船期，海关查验反而更精准。
可以说是皆大欢喜。
不过，这件事对港岛有利，对新加坡来说，就不是什么好事了。
港岛和新加坡，这两座城市都是弹丸之地，都缺乏纵深腹地，都靠着大海吃饭，也都是西方进入东方，东方连接世界的重要中转站。
区别或许只在于，港岛背靠的是正在缓慢苏醒的巨兽，而新加坡扼守的，是欧亚海运生命线马六甲海峡的咽喉。
过去许多年，这种相似性带来的更多是各吃一段的默契。
直到电子清关系统出现。
效率提升30%，听起来好像不多。
但在以小时、甚至分钟计算成本的航运业，这就是一场地震。
货主和船公司立刻用脚投票，原本一些可走新加坡也可走港岛的货物，开始向港岛倾斜。
董剑华完全能够想象到，未来几年，只要港岛能持续保持这种效率优势，甚至进一步拉开差距，那么新加坡东南亚唯一不可替代的中转港的地位就会动摇。
国际航运联盟在规划航线时，就会多一个选择。
长期来看，这会影响码头扩建计划、配套产业投资，甚至动摇新加坡作为国际航运中心的根基。
“所以新加坡那边坐不住了。”董剑华说道。
“恐怕是。”刘志伟点头，“他们这是要给港岛的船公司一点颜色看看。
让我们知道，马六甲海峡的咽喉，还在他们手里。”
刘志伟的话让董剑华想起去年去新加坡参加航运会议时，见过新加坡港务局的局长。
那人个子不高，说话时总喜欢微微仰着头，看人的眼神里带着一种掩饰不住的优越感。
当时那位局长在酒会上说，新加坡港是东南亚的枢纽，未来十年，整个区域的货物都要从这里过。
现在，港岛的码头效率突然提升，抢了新加坡的生意。
所以，报复来得很快，也很直接。
“现在我们该怎么办？”财务总监小声问。
董剑华看了他一眼，又看向刘志伟：“其他船公司有什么反应？”
“这个月就数我们过新加坡的船最多，其他公司恐怕还没发现这个问题。”刘志伟说道。
董剑华把烟按灭在烟灰缸里，对刘志伟说道，“老刘，你先去，把刚才说的，还有本子上记的，整理成一份书面报告。
要具体些。
新加坡港务局给的任何书面通知，全部复印附在后面。”
“好，我马上去办。”
说完，刘志伟拿起本子，匆匆离开了董剑华办公室。
而财务总监还站在原地，有些无措地看着董剑华。
董剑华看了他一眼：“你也去忙吧。
成本数据继续盯紧，每天报给我。
另外，准备一笔备用金，额度先按五百万港币算。
新加坡那边，恐怕不是交几天滞港费就能了事的。”
“五百万？”财务总监惊讶地说道。
“以防万一。”董剑华摆摆手，“去吧。”
财务总监离开后，董剑华坐回椅子。
新加坡的报复简单、直接、有效。
他们不用提高关税，不用设置贸易壁垒，就用港口管理这本就在他们职权范围内的规则，一点点磨，一点点拖。
航运业利润薄如刀片，船期就是生命线。
多停一天，成本就飙高一截。
一次两次延误尚可解释，次数多了，订单就流向别家了。
东方海外刚刚缓过气，经不起这种放血。
他必须立刻向陈秉文汇报。
想到这，他拿起电话，拨了一个号码。
电话接通后，董剑华恭敬地说道：
“陈生，是我，董剑华。有件事，需要当面跟您汇报。”
陈秉文听出董剑华声音里的凝重，开口问道：“什么事？”
“新加坡那边出了点问题。”
董剑华在电话那头说道，“这个月我们有十一艘船在新加坡被卡。
而且不只是我们，所有从港岛过去的船，这个月都被卡了。”
陈秉文眉头微蹙：“具体说说什么情况。”
董剑华把情况简单说了一遍。
陈秉文听完董剑华的汇报，沉默了几秒钟，开口问道：
“你现在在哪？”
“在公司。”
“来万通大厦一趟，带上你整理的资料。”
“好，我半小时后到。”
挂断电话，陈秉文从椅子上站起来，走到挂在墙上的世界地图前。
新加坡的反应比他预想的要快，也要直接。
电子清关系统上个月才在三个码头全面试运行，这个月报复就来了。
这不仅仅是商业竞争，这是掐脖子。
东方海外刚缓过气，经不起这种放血。
如果新加坡把这种审查常态化，东方海外好不容易重建的船期信誉和成本优势，会在几个月内被磨光。
更重要的是，这不只是东方海外一家的事。
董剑华说，所有从港岛过去的船都被卡了。
这意味着和黄、环球，所有依赖新加坡中转的港资船公司，这个月都在流血。
他目光看向马六甲的位置。
新加坡。
这个弹丸之地，靠着地理位置，成了东南亚的航运枢纽。
所有从东亚往欧洲、中东的货船，几乎都要从这里过。
港口的收入，是新加坡的经济命脉。
现在，港岛的码头效率提升，抢了新加坡的生意。
报复来得很快，也很直接。
但陈秉文不意外。
他记得前世看过的一些资料。
八十年代的新加坡，正是举全国之力推动第二次工业革命，把新加坡从转口港升级成科技和金融中心的关键时刻。
但转口贸易依然是新加坡的立国之本，占GDP的四分之一。
在市场总额没有增长的情况下，港岛效率提升百分之三十，等于直接动了新加坡的蛋糕。
对这种情况，新加坡自然不会坐视港岛做大。
陈秉文的手指在地图上轻轻敲了敲。
新加坡可以卡港岛的船，因为港岛是终点港。
但如果，港岛不是唯一的终点呢？
他的目光往西移，落在马来西亚的巴生港上。
巴生港。
距离新加坡只有两百海里，同样是马六甲海峡的咽喉。
但现在的巴生港，还只是个小港口，吞吐量连新加坡的十分之一都不到。
但如果，把巴生港做起来呢？
如果港岛和巴生港形成双枢纽，新加坡还能同时卡住两个港口吗？
这时，门被敲响了。
“进来。”陈秉文说道。
阿丽推门进来，“陈生，董生到了。”
“请他进来。”
十几秒后，董剑华走进办公室。
“陈生。”
“坐。”陈秉文指了指会客区的沙发。
董剑华坐下，从公文包里拿出厚厚一叠文件，放在桌上：“这是新加坡航线这个月的所有数据。
每艘船的滞港时间、费用明细，还有港务局发的通知。”
这时，阿丽给董剑华倒了杯茶。
董剑华端起茶杯喝了一口，又开口说道：
“陈生，这件事，不能拖。
东方明珠号现在还在新加坡港停着，每天八千美元的滞港费，这还不算错过船期的损失。
如果其他船也被卡，这个月的成本至少要增加两成。”
陈秉文拿起最上面的一份文件，翻开。
第一页就是东方明珠号的滞港通知。
白纸黑字，盖着新加坡港务局的公章。
理由写得很清楚：文件格式不符合新规，需要重新审核，审核时间七十二小时。
“新规是什么时候发布的？”陈秉文问。
“上个月。”董剑华说，“但港务局没有正式通知，只是内部口头传达。
我们的船靠港了，他们才说文件不行。”
“其他船公司呢？”